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蔚来、理想、小鹏造车“三巨头”正面较量

2020-09-04 08:33
江湖老刘
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蔚来、理想、小鹏造车“三巨头”正面较量,到底谁能更胜一筹?

2020年对于大多数人来说都是不平凡的一年,对中国的造车新势力们来说也是如此,在大市场背景和疫情的双重影响下,今年上半年仅蔚来、小鹏和理想传出了融资的消息。

而当下国内最受关注的造车新势力,毫无疑问属蔚来、小鹏和理想汽车了,三者可谓是自主造车新势力当中的领军品牌,随着小鹏汽车赴美上市成功,三家造车新势力正面较量愈发激烈。究竟谁能独占鳌头成为佼佼者,我们窥探分析一下。

背后资金实力支持

有时候新赛道就是用钱烧出来的路,毫无疑问,谁拥有更多的资金谁就具有优势。更不用说重资产类型的造车,涉及到巨大的资本开支,车型研发、工厂建立、生产设备引进、零部件备货以及营销投入等所有难题都需钱来解决。

根据三家企业招股书以及企业在上市前的融资规模以及创始人股份,造车新势力上市前融资规模情况如图。

我们可以简单判断为蔚来>小鹏>理想,但蔚来之所以领先是有多种因素,由于蔚来成立较早,于2014年11月,在融资上表现的极为积极,同时期的小鹏汽车虽然也成立于2014年,但初期由研发为主,一直到2016年才完成Pre-A轮融资,而理想汽车成立较晚,融资也顺延退后,也就面临融资成本上涨的问题。

电动汽车领域可以说是非常的烧钱,持续的资金支持就显得十分重要,今年上半年仅蔚来、小鹏和理想传出了融资的消息。

蔚来在2020年4月底和合肥建设投资等战略投资者签署最终投资协议,战略投资者和蔚来汽车分别向蔚来中国合计投资112.6亿元;小鹏2020年7月,据称完成了C+轮近两笔合计8亿美元融资。理想2020年6月24日,公告称已完成5.5亿美元D轮融资,7月31日美股上市后,拿到了11亿美元左右的IPO融资。

我们从以上数据中不难看出蔚来占得先机,而小鹏和理想汽车则较为落后。

江湖老刘认为造车是一个“烧钱”的行业,融不到钱的车企只能一点点耗尽自己的生命,随着中国汽车产业进入调整期,新能源产业热度下降,资本也开始逐渐趋于冷静,资本会更加谨慎地投资,这也让造车新势力中能拿得出好产品的公司才有机会获得融资机会。

财务销量状况对比

新造车赛道的竞争依旧紧张而激烈,但三家造车新势力都在逐渐走出疯狂烧钱的阶段,自我造血能力已有了初步显现,虽然出现亏损,但都在收窄,财务状况逐步健康。

2020年第二季度财报显示,蔚来第二季度电动汽车营业额为34.861亿元,同比增长146.5%,利润率为9.7%,而去年同期利润率为-24.1%。

理想汽车的表现也好于去年同期,2020年第一季度,理想汽车电动车销售额为8.411亿元,净利润为-2.342亿元,而去年同期为-3.220亿元,亏损大幅收窄。

2020年上半年,小鹏汽车实现营收10.03亿元,净利润为-7.96亿元,相比去年全年36.92亿元的亏损额,已经大幅度收窄。

从2020年上半年销量来看由蔚来、理想、小鹏,在国内造车新势力中占比较高,蔚来汽车销量的排名第一,理想排名第二,小鹏位列第四。

据媒体统计,三家造车新势力公司中小鹏成本、售价均为最低,蔚来费用一向高得离谱,亏损能力最强,只有理想汽车能赚到毛利润。理想ONE每卖一辆车,赚2.46万,毛利润8.5%。而小鹏G3亏损率4.9%,每卖一辆G3,亏损8000元。小鹏P7,亏损率8%,每卖一辆P7,亏损1.6万元。蔚来汽车的亏损率7.4%,每卖一辆车,亏损2.43万元。

江湖老刘认为虽然三家造车新势力公司目前是在赔钱赚吆喝,但是任何造车新势力公司在起步的初期,研发成本,制造成本,推广成本都是非常高的,对比三家的经营数据,销量情况以及成本可以看出,蔚来的销量能力强于理想,但理想的净亏损要远低于蔚来,小鹏位于两者之间,这其中背后是三家公司创始人的战略意图和产品策略决定的。

战略选择产品定位

战略选择和产品定位是中长期要素,其中战略选择最为重要的就是错位竞争,必须在早期建立相对于特斯拉和传统车企的比较优势。

蔚来作为国内最有资格和特斯拉竞争的新势力,其战略选择仍是差异化。ES6和ES8虽然价格带与国产版model 3重叠,但本身其系SUV版本,因此面对的客群重叠度相对低。同时,蔚来是在车电分离方案中最为激进的一家。

理想最大的特点是技术路径差异。理想目前车型ONE选择增程式,这个方案被有人质疑为又有燃油系统、又有电池系统的两不像;但实际上,增程式是目前解决里程焦虑最好的技术路径。另外理想汽车官方表示ONE可以实现NEDC综合工况续航里程800公里,市区工况续航里程或将超过1000公里。

小鹏软件投入最大,可能成为核心竞争力,今年4月份推出的小鹏P7为B级轿车,与model3与比亚迪等轿车直接竞争,但实际产品力一般,表现平淡。但由于小鹏在自动驾驶领域投入比较多,其中智能驾驶采用最先进芯片技术,叠加前期自动泊车/高速自动驾驶为主要卖点。

它们代表着不同的造车思路,蔚来汽车对资金和品牌一场重视,理想汽车走精机路线,并且不断加大产能,而小鹏汽车则是走平民路线,在积攒实力,等待电动汽车平民化。

江湖老刘认为关于其孰优孰劣很难断定,三大造车新势力有各自不同的赛道,且有各有特色的主打产品,差异化竞争的思路与风格,决定了它们不一样的产品特点与受众人群,都是可以在国内庞大的市场上占据席位的,而目前“三巨头”的最大竞争对手,无疑是老大特斯拉,未来还将面对老牌传统车企的围剿。

相比表面上的竞争来说,更是造车“三巨头”背后资本力量的角逐,究竟谁能笑到最后还要看电动车市场技术的革新与各自的品牌发展。无论是内部排位,还是外部竞争,都仍将面临一场持久战。

江湖老刘,TMT行业观察者,社交电商行业分析师,知名IT评论员。

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