在蚂蚁车型上，奇瑞新能源将铝型材应用到了极致。除了动力电池包底盘护板和车身B柱，其他型材均为铝材。

使用全铝材料制造白车身，难度很高，捷豹路虎、蔚来都曾在全铝车身上走过弯路。那么奇瑞新能源能HOLD住全铝平台的技术难度吗？

结构强度和良品率，就是摆在全铝车身生产制造上的两道坎。对此，奇瑞新能源给出的解决方案是，大量采用铝型材的隼?型多腔截?结构?身，在事关安全的关键部位，采用高强度钢。

黑色为钢材质，银色为铝材质

在车顶、电池包底板、B柱等事关安全的核心部位，奇瑞新能源蚂蚁均采用高强度钢材质，以保证这些部位的结构强度。

而在其他部位，＠LIFE通过低热高能激光焊接工艺，控制铝型材的焊接良率问题，并通过自行研发的视觉识别系统，对各个焊点进行识别，以控制良品率，达到提升车身整体安全性的目的。

采用铝合金车身，必然带来成本的提升。奇瑞新能源研究院院长倪绍勇介绍，同样一个部件，采用铝材质的成本比钢材质高2000多元，但材质成本的提升，在其他环节能够消化掉。

倪绍勇说的其他环节，就是＠LIFE平台制造工厂的短流程工艺。

相比传统车企的冲、焊、涂、总四大工艺，奇瑞＠LIFE平台汽车工厂中，仅有焊装和总装两个工艺即可完成整车制造。

而传统车企的冲压、涂装环节，则伴随铝型材和复合材料包覆件的应用，在奇瑞新能源的短流程制造工艺中被省略了。

短流程工艺带来的好处是人员、场地等多方面的成本下降，这样一来，就能抵消掉铝材成本的劣势。

奇瑞蚂蚁获轻量化大奖

就在蚂蚁上市发布会同日，奇瑞新能源的＠LIFE全铝短流程制造工艺，获得了第十四届国际汽车轻量化大会的最高奖项卓越奖。

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技术奇瑞需加速转型

一直以来，奇瑞和奇瑞新能源以技术男形象示人，而在Z世代消费者开始成为购车主力人群后，技术男形象在和Z世代消费者接触时，难度不小。

一定程度上说，奇瑞新能源早已完成了和Z世代的第一次亲密接触。

当Z世代消费者驾驶者GoFun或是其他分时租赁平台的小蚂蚁车行驶时，Z世代消费者就在不经意间就完成了对奇瑞新能源的第一次亲密接触。

不过，奇瑞新能源没有为这些和小蚂蚁亲密接触过的消费者制定特别的营销方案。

奇瑞新能源在蚂蚁车型上，为消费者提供了终身整车质保，为老车主提供额外质保服务的项目，虽然用心，但在消费者眼中，保证质量是车企的本分。

车早已不是开到坏才换新了，终身整车质保虽好，但消费者很难用到。

当Z世代消费者已经达到智能手机年抛的消费水平时，能打动Z世代购车欲望的，显然不是车企的本分。

摸得着，看的见，够炫，够酷的科技配置，才是年轻消费者购车的关键词。

当分时租赁的小蚂蚁为消费者提供了接触奇瑞新能源机会后，摆在奇瑞新能源面前的，更应该是如何打动消费者。

另外，既然有一批消费者是以租赁方式接触到奇瑞新能源的，也许奇瑞新能源可以顺水推舟，直接推出使用权交易模式，也许能承接老客户，以及老客户的升级需求。

在＠LIFE平台跑通全铝车身，后置后驱纯电平台以后，接下来的几年，奇瑞新能源该研究一些够酷、够炫的技术了。

Z世代消费者们，对新国货翘首以盼，奇瑞新能源不应让他们失望。（完）