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接连起火,811电池还好吗

NCM811动力电池再次成为焦点。

811电池第一次站到聚光灯下,是2年前。宁德时代称其NCM811电池已经可以量产。该电池以高能量密度为特点,满足了车企和消费者对长续驶里程车辆的期待,而且符合政府长续驶里程的政策导向,可以拿到更多补贴。 随后大量车企以搭载NCM811电池作为卖点进行宣传。

这一次,NCM811再次成为焦点,却是因为接二连三的自燃事件。

从5月份至今,某品牌畅销车型连续发生多起自燃事件。《电动汽车观察家》从不同渠道证实,大部分自燃的车辆都是搭载的宁德时代NCM811电池。

目前国内车企和电池企业对NCM811电池的态度怎样?如果不用811,有什么其他选择?NCM811的前景如何?

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搭载811电池的某款车型连续自燃

近期,该车型至少发生了3起起火事故。

5月18日,广州杨桃公园南门东侧停车场内,上述车型的第一起起火事件,当时还殃及右侧一辆奥迪A6L。

此后,8月12日和8月23日,在深圳和海口,该车型再次发生自燃。

在第一次起火事故发生后,有媒体采访该品牌总经理,其回应称,起火原因可能是车辆后备箱放置的消毒液引起了大火,目前并未表示事故起因是电芯。而后两起事故,各方也还没有说明原因。

上述车型的动力电池量产供应商有宁德时代和中航锂电两家。不过,《电动汽车观察家》根据多种渠道证实,起火的该车型搭载的多数是宁德时代NCM811电池。这些事件,让业内对NCM811电池安全性产生了疑虑。

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昔日NCM811受追捧

让我们把时间拨回到2018年,看下NCM811电池刚推出时的情形。 2018年8月,国外媒体Push Evs报道称,宁德时代预计将于2019年推出NCM811电池。

第一个公开表示采用宁德时代811电池的知名纯电车企,应该是蔚来。

2018年年底,蔚来举行的新品发布会上,蔚来汽车创始人李斌表示,采用全球先进的NCM811产品的蔚来ES6汽车将于2019年6月起批量交付。

此后不久,广汽新能源也宣布采用宁德时代NCM811电池。

2019年2 月,Aion S 正式开启预售前,广汽新能源官方宣布,其车型采用宁德时代最新一代的811电池。 2019年3月,华晨宝马X1混动里程升级版上市,成为全球首个应用NCM811的插电混动车型。

2019年4月,在2018年业绩说明会上,宁德时代董事会秘书、副总经理蒋理表示,宁德时代NCM811/石墨体系电芯将在2019年实现量产上市。单体能量密245Wh/kg,相应的系统能量密度可达180Wh/kg,产品将覆盖500km左右的主流车型。

自此,国内车企纷纷宣布采用宁德时代 NCM811 电池,例如蔚来ES6、广汽 Aion S、宝马X1 PHEV、哪吒U等车型,更是将其作为卖点宣传。

截至今年7月,《电动汽车观察家》根据合格证数据统计出的宁德时代NCM811电池大致有7款,车型覆盖大约18款。

不过,在国内,宁德时代并不是第一个推出NCM811的电池企业。2018年5月,比克18650-3.0Ah电芯上市,能量密度达到250Wh/kg,并支持3000次深度循环。

在2018年全球未来出行大会上,接受媒体采访时,时任比克电池总裁解国林介绍说,其高镍811产品大部分已经量产,在电池出货量中的比例已经超过50%,在领途汽车、康迪汽车、小鹏汽车、江淮大众汽车和零跑汽车等多款纯电动车型上搭载。

与此同时看,国内宣称研发、生产NCM811电池的企业数量不少,远景AESC、比克、比亚迪、力神、亿纬锂能、塔菲尔等企业都有相关进展。

一时间,NCM811成为了电池企业和车企的新宠儿。不过,宁德时代的811电池无论在供货量和影响力上,都是其他电池企业的811不能比拟的。

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