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在广州车展出现哪些“电驱狠货”?

2020-11-24 17:13
EV新动力
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“大趋势再进化”

自从新能源“大趋势”席卷汽车市场之后,电动车就成为了各大车展上当之无愧的主角。而广州车展作为2020年最后一场“压轴大戏”,自然也就成为了重磅新能源车型扎堆发布的大舞台。

那么接下来就为大家盘点一下,此次广州车展都有哪些“电驱狠货”。

广汽丰田威兰达 PHEV

一汽丰田RAV4 PHEV

自从一汽丰田RAV4成功占领了城市SUV市场的“半壁江山”之后,广汽丰田也终于推出了RAV4的姊妹车型威兰达。不过眼看新能源“大趋势”愈演愈烈,双方又推出了全新的PHEV版本车型。

鉴于外观内饰以及配置方面二者都和燃油版车型保持了高度一致,在此我们不再赘述,仅针对大家最关心的动力部分做出解析。

两台新车最大的亮点就是搭载了由2.5L阿特金森循环发动机+前后轴共计两个电动机组成的混动系统。综合最大输出功率达306Ps(225kW),零百的加速时间仅为5.8秒(纯电模式为10秒)。官方公布的油耗仅为2.6L/100km,纯电续航为63km,同时还将配备四驱系统。

众所周知,在面对同价位德系以及美系竞品车型时,动力系统一直是RAV4、威兰达的软肋,而PHEV版本的出现则完美解决了这个问题。只要两车定价别太过于夸张,那么成为现象级产品应该不是问题。

零跑C11

对你没有看错,就是那个造出了纯电双座跑车S01的零跑。这家存在感极低的新势力造车企业不但时至今日还未倒闭,甚至还在广州车展上推出了自己的新产品——零跑C11。

该车定位于纯电中型SUV,官方预售价格为16-20万元。

从外观来看,新车设计明显是延续了此前发布的 C-more概念车,前脸采用了电动车标志性的封闭式进气格栅,三条点阵贯穿式灯带辨识度极高,矩阵式大灯组位于灯带两侧。

侧面造型相对较为圆润,隐藏式门把手,以及双色D柱设计为整车质感加分不少。尾部线条并不复杂,不过尾灯采用了圆边造型,与头灯设计产生了呼应,中位双线的LED灯带贯穿两侧,视觉效果十分不错。

不得不说,C11整体设计相比的确要比零跑S01、T03更加成熟。

新车内饰采用科技自然的曲面线条设计和环绕式氛围座舱,并在仪表台、中控台和副驾驶的三块屏幕尺寸分别达到了10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸,实用与否暂且不谈,气势绝对是无人能挡。

根据官方资料,零跑C11还配备了“Leap Pilot智能驾驶系统”,宣称可实现L3级别的自动驾驶辅助功能,并可后续通过OTA升级到L4级别。

不过说到这里,大家应该还记得当初零跑S01也宣称有大量功能可通过OTA升级,但直到今天零跑方面也一直没有兑现诺言。别问,问就是在做了,进度0%。

性能方面,零跑C11是首款基于C平台打造的产品,其搭载了自主研发的新一代海格力斯三合一电驱系统。

其中双电机智能四驱版最大输出功率为400kW,最大扭矩720N·m,百公里加速仅需4秒;单电机后驱版的最大输出功率200kW,最大扭矩360N·m,百公里加速只需7.9秒。厂家宣称电驱总成最高效率为93.2%,搭配90kWh超大电池,最大续航里程可超过600km。

如果零跑C11真的能和参数一样优秀,那不可否认在20万以下的价格区间里还是很香的。可目前零跑汽车需要面临的问题不光是把产品造好,还有挽回自己因S01失败而产生的信任危机。

MARVEL R

5G技术和新能源汽车,这应该是全球范围内最大的两个风口。而当二者结合之后,所诞生的产品就是MARVEL R。

在本次广州车展上,上汽旗下独立品牌“R”带来了全新车型MARVEL R并开启预售,国内预售价22万元起,欧洲市场预售4万欧元起,同时这也是该品牌所推出的首款5G量产车型。

外观方面,MARVEL R采用了“环宇之光”家族式设计语言,前脸使用封闭式进气格栅,灯组为分体式,上方贯穿的LED灯带还兼具了日间行车灯和流水式转向灯的功能,两侧为集成式的矩阵大灯。

车身侧面,MARVEL R采用了溜背式车顶与双腰线设计,整体线条流畅且富有动感。此外新车还在前翼子板处还预留了通风孔,搭配漆黑多幅式轮圈搭配红色刹车卡钳,尽显其运动特质。

MARVEL R尾部的设计十分“宽阔”,丰富的线条让其层次感十足。箭翎式造型的贯穿式尾灯也是一大亮点,夜晚状态下点亮后辨识度极高。

虽然此次车展并未开放MARVEL R的内饰部分,但从之前的官图来看,新车的内饰设计十分科幻,操作区域采用屏幕与实体按键相融合的设计形式,形成19.4英寸的超大交互界面,完美迎合了不同人群的用车习惯。

并且MARVEL R将会搭载上汽最新的5G技术,具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能,为用户带来多场景模式下的智能交互体验。

动力部分目前暂未得知,但可以肯定的是新车百公里加速时间会在4.8秒左右,NEDC最大续航里程为500km。不仅如此,MARVEL R的三电技术还通过了360°电池斜柱碰测试,其阻燃电池按照美国UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计,并满足IP69K行业最高防水等级。

如果不出意外,MARVEL R应该会成为国内为数不多能“站起来,走出去”的新能源汽车产品。虽然它的资历并不老,具体产品表现也不得而知,但从其造车的态度来说,很有可能会成为日后国内新势力造车品牌中又一匹黑马。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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