解析岚图FREE三电技术状态，四缸增程器俘获消费者

2020-12-19 10:31

导语：

增程式已经成为一种不容忽视的技术路线。

文／大钊

12月18日，东风高端新能源品牌岚图汽车在深圳发布了首款量产车－FREE。

岚图FREE最大的话题点在于，嗯，跟理想ONE一样，采用了增程式电驱动系统，但不同的是，岚图FREE用的是四缸机～诛心啊

至于为何用四缸机，岚图CEO＆CTO卢放（这次发布会上抬头只有CEO，所以CTO不当了？）此前表示，“四缸增程器比较容易获得消费者认可。”

1、平台——可增程，亦可纯电

岚图FREE源自ESSA智能电动架构，用岚图的话来说就是，“首创MVP多场景新能源动力解决方案。”其实就是可增程，亦可纯电。

与一般纯电架构一样，ESSA同样具备高度可扩展性，可以生产轿车、SUV与MPV等多种车型，至于轴距可调范围数据还未知。

就拿岚图FREE来看，其三维数据长宽高轴距为：4905／1950／1690／2955毫米，轴距长度比为60％。

在驱动系统部分，岚图FREE增程电动版采用“1．5T＋四缸”高效增程技术，综合续航达860KM，官方说同类别续航最长，岚图FREE电动版的续航则为500公里。

2、增程器——中国十佳发动机

再看增程器，这也是大家喜欢拿来胡诌理想的地方。

与理想ONE的东安1．2T／60千瓦三缸机不同，岚图FREE增程电动版的增程器为1．5T四缸机，而且输出功率更大，高达80千瓦。

至于岚图FREE的增程器品牌，我们从现场获悉，来源于＂DFM”，也就是东风汽车。这说明，岚图FREE并非网传的“赛力斯换壳”。

另外，我们还独家获悉了发动机型号：C15TDR－1。

图注：电动势拍摄

声明： 本文由入驻维科号的作者撰写，观点仅代表作者本人，不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题，请联系举报。

共0条评论，0人参与

登录登录即可访问所有OFweek服务

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

暂无评论

图片新闻