2：城市排名

深圳使用新能源重卡频率最高 北京也不错

2020年1—11月，新能源物流重卡在24座城市有销量。其中，销售新车超过10辆的有12座城市，排在前五的城市是深圳市、北京市、邯郸市、阳泉市、安阳市。第6—12名依次是郑州市、上海市、日照市、包头市、济南市、莱芜市、宁波市。

从上表可以看出，新能源物流重卡发展较快的区域主要集中在深圳、北京等地区，车型类型主要以纯电动自卸车和牵引车为主。

TOP10城市占2020年前11月销量的92％，这说明新能源重卡流向不均衡，主要分布在对环保要求较为严格的大城市。

3：车企排名

汉马科技第一  TOP10占比达96％ 市场集中度高

2020年前11月有15家车企销售新能源物流重卡，排名前三的企业是汉马科技、北奔重卡和陕西汽车，三者累计销售新车617辆，占总销量的76％。

汉马科技和北奔重卡销量均超过200辆，二者合计占比近65％。汉马科技销售最多的是汉马H7，占比77％，其次是汉马H6，还有少量的自卸汽车。汉马科技的新车大部分销往广东省。

北奔重卡售卖的均为纯电动牵引车，在河南省极为畅销，在山东也有着不错的销量；排名第三位的陕西汽车，所销新车均为纯电动自卸汽车，全部出售至河南省。

第四名是三一汽车，所售60辆新车均为三一C8，统一卖到深圳市。

中国一汽位列第五，销量为28台。其中，有25辆一汽解放 J6P 8X4销往北京市，剩余3车辆均为一汽解放J6L。

徐工汽车前11月的新车全部销往了河北邯郸市，全部为牵引车，使用性质为营业。

比亚迪汽车排在第8位，主要车型是比亚迪Q1、比亚迪Q3、比亚迪T10，以纯电动牵引车为主。

排在第10 的是东风系，所售车型有东风电动EV450、东风牵引车。

前10名车企销量占2020年前11月总销量的97％，市场集中度高。剩余5家车企总销量为25辆。

4：车型排名

华菱汉马H7最受欢迎 北奔牵引紧随其后

2020年前11月，新能源物流重卡共有33款车型在售。电车资源对车辆型号及名称进行了详细的排名（仅公布数量超过10台的车型）。

从上图可以看出，最畅销车型是来自汉马科技集团股份有限公司的HN4250H36C8BEV华菱汉马H7，前11月单车销量达到242辆，占比约为30％。

紧接着的是型号为ND4250BBXJ7Z02BEV的北奔纯电动牵引车，其销量仅次于华菱汉马H7，占比约为20％。

SX3317MF406BEV陕汽纯电动自卸车位列第三，主要销往山西省。山西作为工业大省，治理污染，新能源物流重卡是首选。

位列第四的是ND4250BBXJ7Z01BEV北奔牵引车，主要覆盖区域是山东、河北、河南。

第五名是SYM3311ZZX1BEV三一C8，销量60台。

第6至第11的车型分别是：HN3311B36C7BEV华菱重卡、CA3310P66N142L4T4BEV一汽解放 J6P 8X4、BJ4259EVPA1北汽福田纯电半挂牵引车、XGA4252BEVWC徐工牵引车、ZZ4257N324GZ1BEV－C豪沃T5G、SX3317MF406BEV2陕汽纯电动自卸汽车。

5：燃料重卡

燃料重卡是突破方向 未来有大发展

2020年前11月新能源物流重卡销量中，涉及燃料电池重卡销量的企业只有2家，累计销量14辆，其中江铃重卡销售9台，占比64％，为最多；其次是，大运汽车集团有5辆。

从长远发展看，燃料电池可能是未来新能源重卡的主要发展方向，因为燃料电池具有续航里程长、加氢时间短、环保更好等纯电动不具备的优势。但目前加氢站少、成本高昂、关键技术未突破等制约了燃料电池重卡的市场规模化。有业内人士表示，2021年氢燃料电池重卡市场应该会有比较大的一个突破。

目前国内已有中国重汽、江铃重卡、江苏清能等一线重卡车企与氢燃料电池电堆、系统供应商加入了氢燃料重卡的研发和生产。

未来氢燃料重卡将迎来重大发展。

来源：电车资源