都是增程式新能源汽车，理想ONE和赛力斯SF5的销量差距为何那么大？难道赛力斯SF5真的比理想ONE差吗？NO！赛力斯SF5在加速性能、发动机、前悬架和驾控质感都更有优势！数据显示，理想ONE和赛力斯SF5在2020年全年分别总批售了32624辆和791辆，赛力斯SF5在2020年6月才上市，月均销量还是有100多辆。

车身小的赛力斯SF5在性能和发动机比理想ONE强

理想ONE定位中大型SUV，而赛力斯SF5定位中型SUV，的确在车身长宽高和轴距不及理想ONE，但三款在售赛力斯SF5的指导价为24．9万元、27．9万元和33．9万元，而理想ONE只有6座和7座可选车型，且售价都是32．8万元。

赛力斯SF5和理想ONE走的不同造型路线，赛力斯SF5偏运动，而理想ONE偏大气，赛力斯SF5尺寸比理想ONE小了一圈，但性能却比理想ONE强。赛力斯SF5除低配采用后驱设计外，其余两款车都是采用四驱设计，后驱和四驱百公里加速分别为6．8秒和4．8秒，而理想ONE百公里加速6．5秒，理想ONE最高车速172公里每小时，比赛力斯SF5的190和230公里时速低不少。

在增程式用于发电的发动机，理想ONE搭载1．2T三缸机，三缸设计天生会抖动，而赛力斯SF5全系搭载1．5T四缸机，不仅排量更大且还是四缸设计。此外，理想ONE的发动机需要加95＃汽油，而赛力斯SF5只需92＃汽油，95＃汽油比92＃汽油价格高。

赛力斯SF5的电机和前悬架比理想ONE强但知名度低

电动汽车拼的就是电机。四驱设计的理想ONE前后电机总功率为240千瓦，总扭矩为530牛．米。后驱和四驱的赛力斯SF5，电机功率分别为255千瓦和510千瓦，扭矩分别为520牛．米和1040牛．米。都是四驱设计的情况下，赛力斯SF5电机比理想ONE的电机强大多了，也导致相差1．7秒的百公里加速，差距还是很大。

赛力斯SF5全系前悬架采用双叉臂独立悬架，也比理想ONE的前麦弗逊独立悬架性能好。因为双叉臂独立悬架的横向刚度大，转弯的侧倾较小，贴地性较好，并且“双叉臂”结构更复杂，零部件更多，减震器支架更复杂，开发成本会多高很多。不足之处，双叉臂独立悬架会影响到发动机舱的空间和驾驶室空间。此外，理想ONE和赛力斯SF5后悬架都是采用多连杆独立悬架。

理想ONE出自汽车之家互联网造车，而赛力斯SF5出自重庆小康工业集团，小康汽车大家都知道，至少小康是专业造车出生，而理想ONE是互联网造车出身，理想ONE和赛力斯SF5的出生和背景不一样。在汽车互联网，赛力斯SF5的品牌知名度的确没李想个人和理想高，加之赛力斯SF5不会炒作，所以就没有了理想ONE的畅销。

赛力斯SF5自由远征版发力百公里加速4秒内

在整车质保方面，赛力斯SF5全系提供7年15万公里质保，而理想ONE只有5年10万公里质保。最近上市的赛力斯SF5自由远征版，又能改变赛力斯SF5目前的市场状态吗？让我们看看赛力斯SF5自由远征版有何产品实力？

相对于现款车型，加速和续航更强，NEDC工况综合续航超过1000km，使用华为DriveONE三合一电驱动系统组成的双电机系统，零百公里加速可实现4秒以内，比现款百公里加速4．8秒还快！！此外，赛力斯SF5自由远征版在安全、NVH、节能等在内的整个产品综合体验的全方位升级。

赛力斯SF5自由远征版依然是4700／1930／1625mm的长宽高和2875mm的轴距。只是造型上日间行车灯由大灯灯眉处延展贯穿至保险杠底部跟车头轮廓贴合，尾部圆润敦实造型配备了贯穿式尾灯组，都让赛力斯SF5自由远征版很个性和时尚。

在辅助驾驶方面，赛力斯SF5自由远征版配备了TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等10多项黑科技配置。然而，这么一款百公里加速在4秒内的赛力斯SF5自由远征版，售价25．98万元，是否是您愿意买的车呢？