金龙/中车/比亚迪蚕食中通/广通市场份额,价格战已在客车市场打响
2021-01-27 20:52
电车汇
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电池装机11．8GWh、宁德时代占比超66%,电机配套相对分散
2020年新能源客车电池系统装机量11．8GWh,其中宁德时代装机7．8GWh,市占率达到66．2%;深澜动力、比亚迪装机均超1GWh,入列TOP3;其他电池厂商市占率较小,宁德时代占据主导地位。
驱动电机装机量65667套,由于客车厂商多为贴牌生产,难以追溯代工生产企业,苏州绿控、精进电动等第三方排名相对靠后。
在市场竞争加剧背景下,出于对电池供应、降低成本的核心诉求,客车厂商有意削弱宁德时代的寡头地位;以宇通为例,电池系统总成中CATL占比不断下降,12月装机868．8MWh中有51%来自深澜动力,同时将力神、瑞浦纳入供应体系。
目前业内除了宇通,安凯、开沃、东风也均表现出这一态势,其中创源天地、东风海博已经实现电池系统总成主导供应。
本文为电车汇-《2020年新能源客车产销数据年度报告》部分内容,如需报告原文。
附件:2020年新能源客车动力电池、驱动电机配套关系及数量
文章摘自 电车汇 20210127 发自北京
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