1、德国将为L4级自动驾驶立法

最近，德国政府公布了一项促进和规范自动驾驶的草案。该法律草案旨在为无人驾驶系统在自动驾驶汽车中的使用提供法律保障，以推进自动驾驶技术的发展和落地应用。 此次公布的法律草案对目前德国的交通法规做出了些更改，引入了车距控制，车道辅助和速度辅助中的某些要求，但是此类要求仅适用于特定的车速和驾驶距离，只能在高速公路上使用，城市交通并不适用。 该法律草案扩大了L4级的应用场景，但应用范围仍然达不到L5级的要求。目前，应用场景仅限于自动班车服务，物流中心服务等短距离旅客运输和人员运输以及泊车辅助和自动泊车应用场景。 该法律草案还要求车主就技术监督购买一份保险，如果车主有任何过失行为，该过失行为的后果也应得到保险。但是目前还没制定该规定的细节。

车智点评：

日本率先通过立法，允许L3级自动驾驶汽车合法上路。而中国深圳，也被报道称要立法允许自动驾驶车辆、无人驾驶车辆等合法上路，德国也希望在自动驾驶立法方面有所进展，毕竟，不过不是立法问题，奥迪A8L是全球首款合法上路的L3级自动驾驶量产车型，而不会被本田的LEGEND抢走了。至于美国，在2020年元旦前，由于立法没有在议会换届前闯关成功，换届后一切立法程序需要重头开始。

2、韩政府投资1．1万亿韩元开发L4自动驾驶技术

据外媒报道，3月24日，韩国政府表示，计划在2027年之前投入1．1万亿韩元，加快L4级自动驾驶汽车的开发，并发展其他相关技术。 按照该计划，韩国将为84个项目提供支持，以开发车辆融合、信息通信和道路交通技术、自动驾驶服务，以及更广泛的自动驾驶车辆生态系统。今年内，韩国政府将启动15项任务（包括开发核心认知传感器模块，基于人工智能（AI）的高性能计算技术，以及自动驾驶汽车平台），预算为182亿韩元。

车智点评：

前段时间，韩国媒体一直在炒作韩国的两家车企现代和起亚，将会和苹果合作生产汽车，最终被辟谣了。但是，韩国在自动驾驶领域，还是雄心勃勃的。韩国的现代起亚，还有三星，将会在汽车制造和自动驾驶芯片上，予以韩国发展自动驾驶足够的支持，韩国政府也启动了自动驾驶的政府支持计划，将会促进自动驾驶早日实现商业化。

3、禾赛与无人驾驶货车公司Kodiak Robotics合作

近日，禾赛科技与Kodiak Robotics宣布达成合作，Kodiak将使用禾赛360度机械旋转式激光雷达，将其集成于货车后视镜。该后视镜－感应器集成方案正在申请专利。 Kodiak目前已掌握领先的L4级卡车运输自动驾驶技术。禾赛科技作为全球激光雷达领域的引领者，其研发生产的激光雷达产品拥有超远探测距离，将增强Kodiak自动驾驶货车的侧视和后视感知能力，极大提高自动驾驶系统的安全性。同时，Kodiak的感知系统可大大强化激光雷达、摄像头和雷达的数据融合效果。 此次Kodiak和禾赛的合作有助于加速推进无人驾驶货运车的落地。

车智点评：

这是禾赛IPO终止后宣布的第一个主机厂合作项目，对于禾赛来说，客户才是最重要的，是企业生存和发展的根本，上市只是企业发展的一个里程碑而已，接下来，看看禾赛将会在资本市场有什么动作。

3、苹果新获夜视系统专利，红外大灯有助提高夜间检测能力

3月24日，苹果获得一项夜视系统专利，该系统结合了可见光、近红外和长波红外传感器，可以全面观察前方的情况。 苹果指出，限制大灯功率的法律只适用于可见光，因此红外线的大灯可以更强大。苹果表示，可以采用多种互补的图像传感技术的组合，来解决夜间或低光环境物体检测和分类的挑战。

车智点评：嗯，多学习苹果汽车专利。