小米的“护城河”之思

清华大学教授，德鲁克学院首席导师吴越舟曾经在《小米进化论》一书中做出这样的表述：

“今天，研究中国的新经济力量，小米是一家无法被忽视的、充满传奇的企业，很多人想通过研究学习小米，找到通向未来的方法论。”

毕竟拥有如此知名度，粉丝如此众多的小米，迄今为止的年龄，仅仅只有十一岁。

1．0进化时代的小米，拥有覆盖硬件，智能家居，生活耗材等产品链，是最年轻的世界五百强企业之一，可以说，雷军的确缔造了一个商业奇迹。

而在这一奇迹的中心，则是这一企业耗费数年所构建的护城河，它们包括在供应链端和研发端的硬实力、依托价值和产品所构筑的庞大私域流量和小米生态链所带来的协同效应。

在造车领域，光大证券发布的研究报告显示，小米集团与竞争对手相比在品牌、渠道、供应链、芯片获取能力等方面存在优势。

在手机端，澎湃C1芯片的研发也证明了对于小米手机科技的制高点的占领和对核心技术的不倦探索。

这也是为什么，雷军敢于在发布会现场演示小米11 Ultra与专业黑卡相机在夜景、超动态的复杂场景下的拍照表现，并称这一产品已经远超专业相机表现。

“手机影像已正式迎来与相机的拐点之战。”

除此以外，米粉这一群体多年来的支持与守护，也是这一品牌区别于一般科技势力的关键所在。

在30日晚间的发布会上，雷军有多大的决心，米粉们就有多大的热情。直播间的弹幕被米粉们“干翻特斯拉”“666”刷屏。

正如雷斯克本人所承认的那样，米粉的强烈支持也是小米决定造车的关键因素之一。

很多米粉也通过不同方式呼吁小米造车，有米粉甚至在给雷军的留言中说，“只要小米敢造车，我就敢买！”

对于小米来说，正是具备如此庞大的共同价值群体，才使得他们在这样一个信息冗杂、获客成本高企的时代，始终保持穿越荆棘的优势竞争力。

最后，便是小米生态链所带来的协同效应。

以手机这一超强黏性终端为核心，配合智能家居、可穿戴设备等多终端的联动性，小米切入智能汽车领域可以实现各个应用场景的联动协同性，能够大幅提升用户体验。

当然，上述这些优势并不意味着，小米在未来就“所向无敌”。

回到企业的动态竞争之中，供应链、技术、甚至于场景，更多都是一时之优势。

过往的商业兴衰史已经无数次启迪我们，决定企业最终成败的“永续护城河”不是别的，正是企业中被忽视的“人”。

正如张磊在《价值》一书中所阐述的那样，“勇于创新和进取的企业家精神，才是企业永恒的护城河。”

从离校创业，到叱咤金山，再到小米过往十年的变革，雷军和千万小米人身上所体现的，正是这样追求极致的理念。

从上一个十年的小米进化论1．0，到如今的进化论2．0时代，摆在雷军面前的考验其实从未改变。

正如雷军自己所说的那样：

“刚刚创业的时候一无所有，我们所有的竞争对手都是巨头。通过10年的打拼，我们依然取得了今天的奇迹。那么今天，我们已经是一家世界500强3万多名员工，实力比我们10年前强了太多，我们担心害怕的是什么呢？我想了很久，其实只有一点，我们今天还有没有10年前一样的勇气，还有没有10年前一样的决心？”

而这个关于小米未来十年能否成功的最后一个问题，答案或许不在别处，就在雷军自己的心中。

一些人或许还记得，就在358天前，小米十周岁的生日上，雷军和小米全体高管一起重走了创业以来的旅程，从北京中关村保福寺桥的银谷大厦起步，到望京的卷石天地，再到清河的五彩城，最后到小米科技园。

这段长达三十公里的路线，被视作小米十年来的汗水与辉煌的一种象征。

然而或许很少有人注意到，这段旅程从起点到终点，恰巧在广袤的地图上，勾勒出了一个“人”字的图案。