货拉拉被传将进军新能源货车领域，对标比亚迪？

2021-05-12 18:19

今日，有报道显示，货拉拉开始启动造车项目，目前已开始招募新能源货车制造方面的人才，包括新能源货车整车产品专家等职位。货拉拉方面回应称：＂货拉拉会持续招揽和储备人才，对于造车一事，暂无可对外披露的信息。＂

显然，货拉拉的这一回应并没有完全否认未来＂要造车＂的可能性。假设货拉拉一旦造车了，将如何消化车辆的产能？

对此了解到，货拉拉目前可提供中小型面包车、小型厢货、小型平板、中货车、大货车等车型。车辆来源除了一部分是司机自有车辆之外，货拉拉也已经与五菱、长安、东风等车企合作，为无车司机提供购车、租车双线用车方案。数据显示，截止2021年3月，货拉拉业务范围已覆盖363座中国大陆城市，平均月活司机58万，月活用户达760万。

也就是说，货拉拉本身对物流车就有着极大的需求量。与其只是赚取司机会员费，货拉拉显然可以从＂自产自销＂中找到更高的利润增长点，也能更好地消化造车产能。

并且，货拉拉如果启动造车，也能基于过往的订单情况，将产能侧重司机需求量更大的车型上，有效控制投产比。还能效仿滴滴定制的D1车型做法，为＂货拉拉牌＂车型设计更利于装载的空间、搭载＂一键接单＂功能等。此外，货拉拉此前因乘客安全事件曾产生了不小的社会舆论，也可以通过为车辆直接应用上GPS、车内环境监控及录音等与安全有关的功能来消除后续的隐患。

甚至，不排除货拉拉制造的车辆一旦投产后，也有像比亚迪商用车一样外售的可能性。在货拉拉的造车愿景中，是想与比亚迪展开新能源货车领域的竞争。