宝能造车，意在买地？

“未来10年到15年时间，宝能汽车集团力争成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商，成为重量级的汽车企业集团。”姚振华曾表示。

姚振华的野心很大，但从宝能汽车成立以来的过往履历来看，想要实现这个目标并不容易。

控股观致后，宝能表示将连续5年每年向观致投入100亿元。2018年，姚振华大手笔抛售万科股票，套现257亿，就此开始了他对汽车全产业链的布局。

当年，宝能先后成立了电池研发、动力研发、汽车设计等单元，并陆续在深圳、西安、广州、贵阳、昆明、昆山等七地布局了新能源整车及零部件生产基地，总投资额超千亿元，规划总产能将达到300万辆级。

不过数据显示，2020年国内销量最大的车企一汽大众全年销量为216万辆，全国新能源车总销量才136．7万辆，据此来看姚振华的目标似乎显得遥不可及。

且宝能入主观致4年，除了观致7之外，观致再未拿出任何能售卖的产品。短期的销量提升也是依靠宝能旗下联动云集团的租车业务帮助消化。宝能与观致的协议显示，宝能的关联公司2017－2020四年要先后向观致采购1．5万辆、9．5万辆、10万辆、10万辆用于共享服务出行，可见观致销量的大幅增长很大程度上来源于宝能的采购。

而随着时间的推移，宝能的更多“如意算盘”正在逐渐浮出水面。

据媒体统计，2017年至今宝能以造车的名义，至少已拿下15000亩工业用地。2017－2019年期间，宝能汽车在广州、贵阳、昆明、昆山、西安5地共拿下13宗地，总面积约为457．44万平方米，其中还包含8．15万平方米住宅用地。

与此同时，宝能投产的生产基地工程速度极为缓慢。业内人士表示，汽车行业内同等规模的生产工厂建设周期一般在2年左右，但宝能这些基地的建设周期显然不止于此。

2017年4月，宝能汽车成立后的第二个月，宝能集团就与广州开发区签署协议，决定布局汽车产业园项目，当年年底，该产业园举办了动工仪式，当时宝能官网的新闻写道：“预计2019年底，广州东部将崛起一座全新的大型汽车产业基地。”

显然，2019年底该基地并未落成。2020年4月，宝能再次披露，广州汽车产业园总装车间基础施工已完成，预计一期年底封顶。但年底中国汽车报记者走访时发现，宝能又食言了，还有园区工人称投产起码还需要两三年。

2020年5月，正在建设中的广州汽车产业园还帮助宝能完成了一次融资。根据中铁信托发布的宝能广州汽车产业园项目（一期）集合资金信托计划，集合规模为28亿元，产品期限为18个月。

类似的还有昆山项目。2018年10月，昆山市政府与宝能集团签署系列投资合作协议，双方的合作项目除了汽车外，还包括文旅项目、科技产业园、医养项目等。而在2021年1月记者探访时，昆山项目仍然还是一片工地，甚至连当地的工信局相关工作人员都表示，对宝能汽车昆山项目进展情况并不了解，也不知道该项目何时才能建成投产。

甚至连唯一竣工的西安基地，都出现了缩水的情况。此前宝能公开宣称一期产能50万辆，投资400亿元，实际一期落地仅为50亿，整个项目也变为98亿，生产基地投资缩水75％。

值得一提的是，西安基地尚未竣工时，其周边的汽车小镇已经开盘了。2020年9月，该小镇拿到了预售证，可售项目包括公寓、别墅和loft。

除了生产基地，宝能的收购似乎也能与拿地联系起来。长安汽车的一份资产评估报告显示，2016－2019年9月，长安PSA累计亏损近60亿元，这样的一家企业，宝能为何要花两年时间斥资32．3亿元全资收购？答案或许就藏在收购后宝能获得的大片可利用的工业用地上。据悉，此项收购中，仅整车、研发和物流三块宝能就可获得约2055亩地。

如果说上述情况都还算是宝能在暗地里挂羊头卖狗肉的话，那么公司对国家发改委的回函则显得“一针见血”。

2020年底，发改委明确要求各地详细报告宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目情况，而宝能汽车则在回函中亲承虚假宣传、产能注水。

“野蛮人闯入了待拆迁的小区，无论自身实力还是时代机遇都不匹配。” 封士明称。