作者 陈婧涵

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提到神鸟鲲鹏，相信大家脑海里都会浮现课本中的一段描写，山海经曰：北冥有鱼，其名为鲲。鲲之大，不知其几千里也。化而为鸟，其名为鹏。鹏之背，不知其几千里也。怒而飞，其翼若垂天之云。而在7月17日的青岛，也有一只鲲鹏展翅高飞，它就是奇瑞汽车旗下瑞虎8鲲鹏版。

4．0全域架构强在哪里

由于生活水平的差距，我国比欧美国家晚了半个多世纪才开上汽车，在过去几十年的时间里，中国的汽车发展史可谓是从零开始，大部分动力总成要么购买，要么是依靠现有零部件与原料进行逆向研发得来。说白了就是拿着别人的技术成果进行生产方案的推导，然后复制一台相似的发动机出来。总体来说还是被欧美扼制，面临卡脖子的窘境。

有着“理工男”之称的奇瑞不想受制于人，经过潜心研发，鲲鹏动力CHERY POWER成为了奇瑞4．0的第一把尖刀，而配上这把利刃的车型，属于自主品牌中型SUV市场、7座SUV市场的双冠车型——奇瑞瑞虎8。

这款动力总成是依托奇瑞汽车24年来的技术积淀，研发而来的动力技术大成。涵盖未来主流动力形式的全领域专业动力解决方案，包含燃油、混动、纯电及氢动力多种能源形式。

通过未来三个阶段的技术创新，奇瑞鲲鹏燃油及混合动力的热效率最高可达到45％，节油率超过95％。

值得一提的是，该混动平台拥有中国品牌首个双电机驱动，可实现全功能9种工作模式，拥有全球品牌最多的11个组合挡位，采用了可提供更平顺体验的TSD双轴驱动。

“目前瑞虎8是最先搭载2．0T鲲鹏动力的车型。这款2．0T发动机我们花费了4年时间研制，把我们整个的体系、团队，包括这边所有的软硬件在这个发动机上面。这款发动机的最大功率可达187kW，峰值扭矩达到390N．m，基本上是相当于一个3．5L甚至4．0L的 V6、V8自然吸气发动机的动力。”奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、动力系统技术中心执行总监古春山表示，这款2．0T发动机采用了全面升级的第II代“i－HEC”智效燃烧系统、超级瞬态响应动力系统以及奇瑞独创的全新一代智能热管理系统、全维集成超低降摩擦技术、中国品牌率先应用的全过程NVH开发体系等多项领先技术。其中，第二代智效燃烧系统决定了性能的高度、天花板，是最核心的。

所以，瑞虎8鲲鹏版不仅在技术上成功领先了自主品牌，更是从技术领域拥有了直面主流合资对手乃至豪华品牌的底气。

在如今动力技术上百花齐放的年代，一切都在加速生长，比如说，以前是五年开发周期，生命周期是15周年，而现在，一款产品其生命周期也不过五年，“我们既然是技术奇瑞，就一定要有过得硬、比别人强的技术， 以动力技术为响亮标签，我们以此为荣，为责任，给奇瑞广大客户带来更多的选择，满足他们多样性的出行需求。”古春山解释到。

构建用户生态体系

数据显示，自2018年诞生以来，瑞虎8家族全球销量突破35万辆，仅2020年一年就销售了136182辆，月均销售破万。海外市场同样实现销量猛增，2020年同比增幅达到了824．3％。在十万级SUV细分市场竞争如此激烈的环境下，取得这样的成绩显然是不易的。奇瑞方面表示，除了瑞虎8强大的产品力之外，更重要的是不断调整的车型矩阵和市场策略。

从奇瑞品牌上半年的销量情况来看，1－6月累计销量达到28．4万辆，同比增长95％，对整个奇瑞控股的销量贡献率达到了66．9％。从SUV细分市场的表现来看，瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8均表现出了强劲的增长态势。尤其是在瑞虎8 PLUS的带动下，瑞虎8家族以今年上半年突破7万辆的市场表现成为“黑马”。从全新一代瑞虎8到瑞虎8 PLUS，再到现在瑞虎8鲲鹏版，应对了消费升级的趋势，对于持续热销的瑞虎8家族而言，这恰似“如虎添翼”。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞营销公司总经理贾亚权表示，在中型SUV市场上，奇瑞瑞虎8才是中国品牌冠军。如今，月销量1万多辆。奇瑞汽车希望继续趁胜追击，传统＋新能源汽车齐发力，瑞虎8系列的月销量冲3万辆．瑞虎8鲲鹏版上市后，希望月销量1．2万辆至1．5万辆，占整个瑞虎8系列销量的70％。瑞虎8月销量计划达到2万辆。其中，国内销量1．3万至1．4万辆，海外销量4000至5000辆。

对于目前奇瑞汽车的表现，贾亚权认为是水到渠成的事情，是近两年来用户思维的技术奇瑞厚积薄发的结果。

一直以来技术奇瑞、理工男都是奇瑞的标签，而这群理工男们真正开始走近用户时，才会发现，奇瑞汽车销量增长的背后一直是以用户为中心。贾亚权表示，这几年我们整个企业都在围绕着用户来做工作，了解用户需求，通过俱乐部了解用户声音，从市场方面来看，奇瑞秉承着用户是企业的一部分为原则，所有的事都是围绕着用户展开。

“在奇瑞汽车内部，有个叫‘阿米巴’的机制体系。该机制的基本配置，就是研发口和销售口的‘搭班子’” 贾亚权表示，整个公司包括研发、销售都要发自内心的尊敬客户，了解客户的需求，把用户摆在第一位。而研发人员也不在坐办公室，而是深入到4S店、市场一线，观察、了解用户的真实需求，把这些真实声音反应在新产品的设计中。“目前‘阿米巴’机制已经运营了近两年，研发与销售之间的磨合也越来越顺。”

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞营销公司执行副总经理黄招根介绍称奇瑞近两年在用户调研上的预算增加了不少，去年一年比前年在用户调研上的花费增加了8倍，而仅今年上半年用户调研的数据费用又跟去年全年是差不多的。通过数字化手段和用户调研的全过程，公司后台的研发、采购、营销、售后、战略规划部门都通过远程视频了解了客户的需求。

为了更好的与用户沟通，目前奇瑞汽车已经在全国建设了296个车友会，同时建立了车主俱乐部的小程序。目前奇瑞车友俱乐部的小程序流量比奇瑞官网的流量还大，内容也非常丰富。奇瑞汽车为车友开设了99条旅游线路，有草原线、大海线等，逐渐建立了用户生态。

数据显示，奇瑞汽车也是拥有着庞大的用户俱乐部群体的车企，俱乐部约有210万车主，日均活跃流量达20万。关于用户生态，贾亚权表示，这几年我们可能整个的企业，都在围绕着用户来做工作，现在只不过说我认为是有一定的成效，确实是增速包括我们国际市场的表现，国际市场的表现今年应该是翻番的表现，甚至更好的表现。

“今年上半年GDpower公布了结果，奇瑞是33名，全行业自主排名是第二，超过了很多的合资品牌，这个跟我们最近几年的用户思维，用户运营包括营销的数字化以及产品带来的一系列成果有关”贾亚权说道。

侃车说

今年上半年，奇瑞实现42．4万辆的销量，同比猛增80％，领跑中国车市，就是“技术奇瑞”厚积薄发的最好证明。我们也有理由相信，拥有技术背书的同时，全力围绕着用户去做事情的奇瑞汽车，未来一定会越来越好，百万辆对于奇瑞来说，也只是一个开始而已。