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在新能源汽车崛起时代,小鹏P5会成功吗?

2021-07-20 09:53
金刚新能源
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导语:

智能电动车要想彻底站起来,与燃油车正面必有一战。

记者:冯金刚

出品:电动势(wxid-dianxiaoer01)

智能电动车要想彻底站起来,与燃油车正面必有一战。

在蔚来冲破BBA城墙,成功拿下40万元智能电动车市场,小鹏选择将战略重心放在20万元的智能电动车市场,也就是说,小鹏汽车的直接竞争对手将是凯美瑞、雅阁、迈腾这些主流中高级车。

在G3、P7后,小鹏推出了第三款车P5。7月17日,P5正式开启预售,预售价为16-23万元,定价区间确实在往传统中高级车价格带上靠近。

小鹏汽车产品规划部副总经理江卫忠前几天私下跟我说的,P5的直接竞争对手将是凯美瑞。

一直以来,20万元是中国品牌的天花板。直到近些年,随着领克、魏、星途等新一代中国高端品牌的崛起,这种窘境才逐渐被打破。不过,除了有沃尔沃源源不断输血的领克,另外两家的冲劲已开始消退。

中高级车市场之所以成为中国品牌的禁地,是因为这个市场不仅需要一流的产品力,还需要极为扎实的品牌力,是一个考验企业综合实力的高阶竞争,即便是现代起亚这种全球前五的汽车集团,也很难在这个市场站稳脚跟,要求之高可见一般。

当吉利、长城这些自主品牌龙头都很难站稳中高级车市场,其它品牌的机会看起来更加渺茫。由此可以看出,中国品牌要想在燃油车市场冲破凯美瑞们构筑的藩篱,可能性已经微乎其微。

令人兴奋的是,我们正处新能源汽车崛起时代,新市场,意味着现有的一切都在重构,包括市场格局。当中国品牌燃油车始终无法在中高级车市场立足时,智能电动车会实现这一壮举吗?

答案是肯定的。

李斌在3年前说,蔚来当初之所以进入智能电动车这个市场,就是因为传统燃油车市场已经饱和,蔚来如果再切入成功几率将非常低,所以才选择了彼时还是空白的高端新能源市场。

虽然蔚来的发展非常波折,但终究是熬过来了,并成为40万元以上智能电动车的领头羊。蔚来的成功惊艳了所有中国汽车人,也让各大传统车企争相学习,于是先后诞生了极狐、岚图、智己、极氪等高端品牌。

至于小鹏,因为G3的存在,虽然大家对高端印象并不明显,但P7的成功,其实已经让小鹏成为“半个”高端品牌。很多人不知道,P7最畅销的是售价36万的鹏翼版。单纯从智能的角度来说,P7堪称中国智能电动车的巅峰。

蔚来、小鹏的成功传递出足够的启示,它告诉我们,中国燃油车无法立足的中高端,甚至高端市场,中国智能电动车可以。

所以,对于P5即将对凯美瑞们展开的狙击,我们是积极看待的。

20万元市场的智能电动车,小鹏P5不是第一个,但却是目前为止最有力的那一个,不仅仅是因为P7、G3的成功铺垫,更是从电动和智能两大核心产品力来说,P5都是标杆式的存在。

就拿电动属性来说,P5续航有460/550/600公里,在市面处于主流水平,但别忘了,小鹏还有中国品牌最完善的超充网络,这让P5基本告别续航焦虑。

而在智能配置上,P5为全球首款量产激光雷达智能电动车,拥有XP2.5、XP3.5领先智能驾驶水平,加上一直备受好评的Xmart OS智能系统,P5的智能配置极为强大。

结合完善的电动性能和强大的智能配置,P5堪称P7后新一代智能电动车标杆,关键是还便宜。

事实上,对于一个前期猛打激光雷达牌的网红车,P5这个预售价应该说低于很多人的预期。所以我们看到,也取得了不错的预售成绩。

按照小鹏披露的数据,P5预售7小时共收获5000辆订单,相当火爆。

值得一提的是,P5订单中配备双激光雷达的(次)顶配车型占比达到70%,可见大家对P5智能科技的青睐。P5的智能科技越受欢迎,P5的成功几率也会更高。

小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地预计,“到2025年,小鹏将在智能电动汽车市场达到10%以上的市场份额。在某些细分市场,小鹏的市场份额将远远大于10%,这是我们的目标。”

对于立足15万元以上智能电动车的中高端品牌,P5可以说是小鹏汽车“最低端”的车型,所以,它除了承担小鹏对智能电动车市场探索的使命,还有走量的重任。

P5会成功吗?时间会给出答案。

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