除了自主品牌都在打造高端车型以外，国外的车企也是同样如此，比如韩国现代汽车公司，从2015年底就推出了全新高端豪华品牌捷尼赛思。虽然很多人不知道这个韩国的高端品牌是什么，但其实它的前身就是捷恩斯和劳恩斯。

而如今，换名再战重新登陆中国的它，一下就带来了两款车型，即中大型轿车G80和中大型SUV GV80。如今高调上市，又来势汹汹的它，会抢传统一线豪华品牌BBA的生意吗？

不管是几线的豪华品牌，它们从产品到定位，都透露着豪华的一面。只不过一线品牌名气更大，溢价率也更高罢了，毕竟除了真材实料要消费者花钱以外，还要对它们的品牌价值，付出不少真金白银。

其实抛开价格，就对比产品力的话，捷尼赛思这次带来的G80轿车，在机械素质方面，完全可以有能力抗衡BBA了。

首先，它作为中大型轿车，有着近五米的车长和一米九开外的车宽，已经完全可以与56E相媲美，其3010mm的轴距，也足够豪华气派。2．5T直列四缸涡轮增压发动机，拥有最大功率304马力，最大扭矩也可达到422牛·米，它的动力水平已经超越了搭载2．0T高功率涡轮增压发动机的宝马5系和奔驰E级顶配车型。

目前比它拥有更强动力的同级车型，也只有采用3．0T V6发动机，最大功率可达340马力，最大扭矩可达500牛·米的奥迪A6L 55 TFSI车型，所以它在同级别的动力水平是毋庸置疑的。与2．5T涡轮增压发动机匹配的8档手自一体变速箱，在实际驾驶体验中也十分称职，它不仅在动力响应和平顺性方面表现的十分出色，同时它的传动效率也非常高，7．8L／100km的油耗，可充分说明其动力的高效程度。

不过它并没有像雷克萨斯那样可以采用92号燃油，因为在缸内高压直喷的技术下，它仍需加注95号燃油。不过好在它作为进口车，整车质保达到了5年或10万公里，这比起BBA的3年质保年限，还是更有诚意的。

底盘方面，它采用了与宝马5系相同的前双叉臂式、后多连杆式四轮独立悬架，目的是更加注重操控和运动性，由于奥迪A6L和奔驰E级均采用前后多连杆悬架，所以二者的底盘取向更偏向舒适。

而捷尼赛思G80除在底盘设定方面可以看出其相对运动的属性外，前置后驱的布局，以及四驱车型搭载的多片离合器式全时四驱结构，也会让它驾驶起来更加稳重而灵活。如果研究其前置后驱的布局结构，那么打开引擎盖便可发现，其发动机整个重心安装在前桥塔顶之后，这样偏前中置的布局，既为车辆的整体配重与前后平衡，打下了更加优化的基础，同时，前保险杠与发动机更宽敞的距离，也能为安全缓冲留下更多的空间，可谓一举多得。

配置方面，自然是捷尼赛思这样的N线豪华品牌更为丰富，像加热、通风、按摩座椅，方向盘加热和记忆等功能，已经都是标准配置了。

而软硬可调的电磁减震器，DOW开门预警，自动泊车入位，高级电吸门，OTA升级等功能，也通通都是标配。要知道，这些高端的配置在主流一线BBA豪华品牌的顶配车型上，大都是选装件，甚至像电吸门这样的超豪华配置，在C级车56E车型上，都不可能得到，而捷尼赛思作为韩系豪华进口车型，都给予配备，可谓十分厚道也更显诚意。

在外观和内饰方面，捷尼赛思G80设计更是大胆而前卫，尖底盾型的前进气格栅和双条幅大灯组，很有未来的时代感，同样双条幅简洁尾灯与溜背造型的修长车身，让它从每个角度欣赏都十分大气而得体。

内饰特点更为突出的地方，则是14．5英寸的远距离多媒体中控屏幕，它既可以通过中央扶手的按压旋钮操作，也可以触屏控制，十分的方便。而且它的显示效果和各种功能，也都符合时代潮流。不过在空间上，它针对56E等主流豪华加长车型，并不是很奢侈，但Nappa真皮材质的应用，以及严谨精致的做工，还是很能体现出它的豪华气息和技术底蕴的。

综合来看，捷尼赛思品牌的到来，也许不会撼动BBA等主流一线豪华品牌的地位，但是它从做工到用料，从动力到底盘，从配置到豪华程度，都不输任何豪华品牌车型。它缺少的只是知名度和日积月累的好口碑。如果通过日久年深的锤炼，再加上各层面消费者都认可的话，那么它从N线跃居至二线甚至一线品牌，也并非遥不可及。