侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

绿牌是消费者选择新能源汽车的主要因素?NO!是用车成本

2021-07-22 09:45
车轱辘
关注

2021年1月,国内新能源汽车汽车销量为17.9万辆,渗透率为7.2%;2021年6月,新能源汽车销量达到22.3 万辆,渗透率达到了 14.16% 。肉眼可见的是,在短短半年的时间内,新能源汽车渗透率直接翻倍,达到了历史最高点,背后的驱动力到底是什么?补贴、政策导向亦或是其它?

近期,一份《2021中国用户新能源车消费决策和态度调研报告》,或许它能从某些方面给我们一些提示。先摆上参与此次问卷调查的用户画像:居住区域集中在上海、北京苏州、杭州等地、男性居多、年龄处于24-40之间,学历大专以上、月薪5k-1w。

选择新能源汽车的原因

此前包括《车轱辘》在内的很多人都认为,大部分消费者选择新能源汽车的主要还是因为限行,在上海北京等地区,一辆燃油车会受到诸多的限制。

但出乎意料的是,接受调查的大部分消费者都表示:吸引其购买新能源汽车的主要因素并非是牌照,更多的反而是因为新能源汽车用车成本更低。

根据这份调查报告显示:新能源车用户每个月的充电成本大部分在 100-200 元左右,燃油车或混动车的加油成本则需要 200-400 元,是新能源车的两倍。

另外,包括动力性更好、更智能,也是用户选择新能源汽车的主要原因之一。

对新能源汽车的焦虑

续航焦虑从新能源汽车发展之初,就一直伴随着它,虽然现在的新能源汽车在续航里程上持续创下新高,500km+,600km+,700km+甚至1000km+的车型都相继出现,但由于充电桩等基础设施没能跟上新能源汽车发展速度,因此也存在续航焦虑。

根据调查报告显示,有54.87%(全国范围)的用户认为新能源汽车补能不方便,其它的包括新能源汽车价格过高、安全性问题、产品迭代升级过快也是影响消费者的原因。

事实上,作为家里拥有一辆电动车的车主来谈想法,如果仅将新能源汽车作为日常通勤的工具,那么相比燃油车的确有相当大的优势,通勤范围在20公里以内,基本能做到一周一充,使用成本大幅降低。

如果是家庭里面首台车,车轱辘并不推荐选择新能源车,因为新能源汽车在长途出行上劣势的确相当大,即便是满电出发,但在高速上续航焦虑也会始终伴随这你,每次出远门都得提前做好规划,避免车辆在半路没电抛锚,从这点来讲非常影响用车感受。

10-15万元成主要预算区间

在没看这份调查报告之前,如果你问消费者最多的预算区间在哪儿,编辑会说2-8万以及20-50万之间,因为这是基于市场表现而推测出来的。

根据乘联会发布的上半年新能源销量可以看到,卖得最好的是以宏光MINI为代表的微型车和以特斯拉Model 3为代表的中大型车,整个市场是一个典型的葫芦形状,两端粗,中间细。

新能源消费决策报告出炉:10-15万成主要预算空间,更多考虑成本!

但调查报告里的数据却是:用户购买新能源车预算集中在 「 10-15 万元」区间,这几乎与燃油车一致。

不过,现目前有一个尴尬的情况,即价格分布在10-15万元之间的新能源车型并不多,可供消费者选择的余地太少。

另外,将这份数据拆分来看可以发现更有意思的事:10 万元以内和 10-15 万元预算的用户最关注售后服务;15-20 万元以及 20-30 万元预算的用户最关注智能化;30-50 万元以及 50 万元以上用户最关注外观内饰。

新能源消费决策报告出炉:10-15万成主要预算空间,更多考虑成本!

(数据来源:新出行)

这份数据一定程度说明:10-15万之间的消费者最务实,在新能源汽车还未完全成熟之前更多的还是关注车辆的使用成本;而预算在20-30 万的消费者,应该是以Z世代为主的消费者,具备一定的经济实力,同时对科技朋克还有一定的追求;预算在30-50万元之间的消费者,又回到了汽车最本质上的东西了,甚至我们这批消费者,与20年前只关注车辆大小造型的消费者,是同一批人。

写在最后

从这份调查报告来看,更多的新能源汽车消费群体将目光聚集在了10-15万元的车型上,同时,他们也对新能源汽车的续航、补能有所焦虑,另外,绿牌并非是促进他们购买新能源汽车的主要因素,车辆的经济性在他们眼里更重要。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

新能源汽车 猎头职位 更多
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号