作者 ｜ 赵宇奇

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近年来，“造车新势力”遍地开花、跑马圈地，掀起一轮造车热潮。以蔚来、理想、小鹏、威马和零跑为代表的新势力目前已在市场占有一席之地，销量也都处在攀升期。

有人欢喜有人愁，除了这几家头部企业，大多造车新势力在经历了残酷的筛选、量产生死关之后，渐渐的淡出了大众的视线。有些新势力退出了造车舞台，而有些新势力加入了新投资、新团队、新模式，开始了新一轮的创业，比如新特汽车。

8月12日，重庆新特汽车举行线上战略发布会，发布了旗下全新品牌电动屋和全新车型YOUNG光小新。新车共有两个版本可以选择，其中S400的官方指导价为59，800元，L400的官方指导价为65，800元，两款车型的NEDC最高续航里程均为402km。

在2020年沉寂了一整年后，新特汽车再次回归到了人们的视野中，并且是以一个全新的身份——重庆新特汽车。

在发布会上，胡总对于大家关心的重庆新特汽车未来如何规划？新特汽车如今给自己什么样的定位？融资情况如何？未来采取什么样的经销模式等问题进行了详细解答。

新特汽车走的是高性价比路线

新能源汽车作为新的赛道，也是一个增长很快的赛道，在这个赛道上选择打高端级和入门级是增长比较快的细分市场，选择高端入局的蔚小理就是最好的例子。

而新特汽车选择了入门级的市场，因为它们觉得低端市场增长会更快，机会会更多，这是新特汽车对细分市场赛道选择的背后的思考。

选择入门级市场，产品当然是走高性价比路线。新特汽车推出的YOUNG光小新两款产品，和长城欧拉的产品价位比较接近，设计、配置、续航等方面也是大同小异，同样也是走高性价比路线。

未来阳光小新主打的是在三四线城市生活的普通人，相比于一线城市的用户快节奏高压力的生活，他们往往拥有更多的信息产品，相对慢节奏的，他们更注重家庭生活，他们追求个性，也注重品质。一台代步小车既要满足代步的刚需，又要兼顾家庭的需求，同时还要显得充满个性，而最重要的就是它必须是性价比最高的，阳光小新刚好可以满足这些需求。

从“YOUNG光小新”开始，重庆新特汽车未来的产品规划，将从A0级到A00级和A级，从乘用车到商用领域，始终不变地以创新模式专注于高性价比。

在谈到未来新特汽车如何定位时，胡总由衷的说道，很多人会问市场还缺一个新的新能源汽车品牌吗？的确现在新能源汽车市场布局的不断，有传统造车的品牌，有新势力造车品牌，还有来自智能互联领域的跨界品牌，可谓热闹非凡。然而其实我们发现在这个激烈的市场竞争中，大家以重资产高成本的方式实现快速增长，而背后往往存在巨大的风险。确实如果是这样一个品牌，市场一定不缺，而重庆新特汽车将通过创新的dock模式，以轻量化、灵活化、数字化的方式进行运营，将客户的需求放在首位，始终坚持性价比，一个以城市性价比感动市场的新品牌。

电动屋品牌自建大数据平台，通过社交化的线上营销和实时在线的服务触及核心用户，以优质内容与口碑实现用户群的拓宽，以强大的数据分析能力实现精准营销，并覆盖用户从了解品牌、体验产品、成为车主到实现复购的全生命周期。

新特汽车的质量绝对有保证

和许多造车新势力一样，未来新特汽车还是会坚持轻资产路线，选择代工模式生产新车。

但代工绝对不会影响产品质量，在质量管控方面，新特汽车整个产品的开发完全是由新特自己来领导来开发的；对于供应商的选择和供应商的管控，也完全是由新特自己来做。自主与联合研发并行，重庆新特将掌握核心的电子电控架构、自动驾驶技术与大数据应用开发，而在其他领域，最大化利用成熟产业链上的优势资源，与技术领导者协同研发；可以有效缩短研发周期，降低研发成本，做到产品快速迭代，从而响应市场高速的变化。

对于代工厂的选择，新特汽车有一个综合评价的指标，然后在这个基础上去筛选适合新特自己的工厂。

2021年1月，重庆新特汽车宣布与重汽重庆汽车达成深度战略合作，由其为全新产品代工，为新特汽车的下一步打下了坚实的基础。跟中国中汽的合作，就是看重了重汽对于质量管控的高标准，中国重汽的四大工艺在行业里面是比较领先的，其提供的产品要更可靠。

在胡俊的带领下，新特汽车完成了与重汽的签约，将自身的制造品质进行了提升。虽然重汽的“大”与新特微型车的“小”有着截然相反的不同，但是携手重汽后新特可以加速新产品生产研发、进一步提升产品质量，为市场带来更多、更高性价比的电动汽车产品，也有望从B端市场向C端市场出击。

新特汽车获得新一轮融资

对于造车新势力来说，最缺的就是钱。

官方资料显示，重庆新特汽车成立于2019年6月，已经获得重庆市长寿高新区政府相关产业基金、鼎晖资本等投资，同时在发布会上，重庆新特汽车宣布完成新一轮融资，上海翮沐科技有限公司成为新投资人。作为国内汽车产业重要的参与者，翮沐科技将为重庆新特汽车未来的发展提供重要的支持和帮助。

未来新特汽车的资金使用方向也和大多数造车新势力一样：研发和营销。胡总表示，未来新特汽车将整合资源，用最低的投入，最高的效率来提供低成本的高质量产品，进而带来高性价比的产品。

新特汽车要深耕市场

产品和钱的问题解决了，接下来就是如何让消费者近距离感受产品了。

在最为关键的渠道方面，新特汽车采用的是经销商模式，它的经销商模式类似于区域代理的模式，其把这种模式称之为新特汽车的合伙人，其今年计划找50个合伙人，在每个省都会选一些能力比较强的优质的经销商来合作，每个经销商可能负责一个或者几个地级市区域性的模式，新特汽车希望跟这些经销商能够深耕市场。

胡总表示在建店方面，新特汽车也是走轻量化路线，其摒弃传统高投入的4S店模式，建立多元门店体系，规划四种级别门店，鼓励以门槛更低的快闪店、商超店等模式快速下沉、贴近用户生活圈；并采取销售与服务分离的方式，在目标市场设立多元化的服务站点，为用户带来便捷实在的售后服务，也为未来更多移动出行服务奠定基础。

侃车说

2021年已经过半，倒在2020的车企有很多，虽然他们有个人原因也有其他因素，但2021年汽车企业“活下去”才是目标。

之前只专注于B端市场的新特汽车已经开始有所转变，希望借助重汽的帮助提升产品质量，希望借助“智能化”的日益进步和高性价比的产品路线让新特汽车也能走在市场前沿。

在新人加入后的新特汽车没有原地踏步，而是走起了“正步”，他们也希望在接下来的日子中，像其他新势力一样，能够在市场中风生水起。

正如新特汽车董事总经理胡俊先生在发布会上坚定地表示，“制造商不是重庆新特汽车的终局，全栈式的纯电智能出行服务商才是我们的未来。” 无论是重庆新特汽车，还是全新的电动屋品牌，现在只是起点，未来大有可期。