最近有朋友问，15万左右想买一台SUV，有什么好的推荐吗？

这话要是放在5年前，大多数人第一时间想到的大概都是合资品牌，诸如日系两田，大众通用等等。但是如今，你还会这么想吗？国产汽车品牌这几年的进步是有目共睹的，开始慢慢有了更好的产品素质和品质，能够提供消费者需要的产品特性。特别是在15万左右的家用SUV领域，国产品牌几乎占领了半壁江山。

为什么？很简单，这个价位段，消费者是最容易感知到国产车“性价比”的，与同价位合资品牌一比，无论是尺寸、空间、配置，都会明显高出一大截。

而借着这个问题，今天正好给大家推荐几款近期上市的15万左右超值新车。

星越L

星越L是上个月刚刚上市的新车，也是整个上半年最受期待的SUV之一了。它采用沃尔沃同款的CMA平台打造，几乎达到中型SUV的尺寸，却定位紧凑SUV，一手降维打击玩得可谓出神入化。关键是13．72－18．52万的最终上市价格要比当初网友们预计的低不少。

评价这款车型首当其冲是源自CMA平台，简单来说有三大好处：安全，笼式车身，大量超强钢的使用。环保，无毒座舱，辅材强调无毒无害。强劲，T系发动机，2．0T的发动机，其中高功率十分能打。要知道目前国产厂商，目前也只有长城发布了自己的“柠檬”平台，但是柠檬平台毕竟刚面世，而CMA平台已经依靠沃尔沃前期实践，从造车的层级来看，要领先其他一众国产品牌。

此外，外观内饰其实还是吉利目前那一套家族设计，但论起这次星越L大受好评，笔者认为主要是吉利在色彩搭配上相当取巧。比如灵感来自京剧服装的翠羽蓝车漆，真的会给到你浓浓的东方神韵，和车内白＋棕色或是黑＋孔雀蓝的内饰配色相呼应，也足够低调奢华有内涵。

当然，车内那套三块可联动的12．3英寸大屏也足够吸睛，除最低配都有配备，并且这次吉利终于舍得下本用上了骁龙芯片，相信车机的流畅度和反应度都会比以往的车型更好。

自主品牌车型都是属于堆配置，加量不加价的那种，吉利尤其甚之。这次即使最低配的星越L配置也很丰富，属于入门即中配。像360°全景影像、全景天窗、无钥匙进入、FOTA升级以及后视镜电动调节和加热等，并且除了最低配其余车型还都有前后排头部气囊、带记忆和感应的电尾门，这些配置都非常实用。

而4770mm的车长摆在这，这个数据已经远超很多更贵的合资竞争对手，轴距也达到了2845mm，跟有些中级豪华SUV差不多，尺寸上的优势也带来了充沛的空间体验，对于一些追求大空间的应该会很满意这款车。

至于星越L到底怎么选？2．0T低功率版本中，最低配就不要想了，大部分是没车的，甚至包括两驱豪华型我都不推荐入手，一方面低功率版搭配的7速双离合变速箱，调校的并不差，但整个质感和8AT相比依然是云泥之别。

所以如果你喜欢这款车，笔者认为至少要上到15．52万的尊贵型。尊贵型及以上才开始有主动刹车以及全速自适应巡航，这两个配置真的有一定的分量，会比丐中丐更符合星越L的产品定位。

那么高功的四驱版本只有两款，四驱尊贵和四驱旗舰型，17．52／18．52售价这一万差价差在哪里呢？前者19寸胎，后者20寸后者多出并线辅助，车道保持，倒车车侧预警，自动泊车，蓝牙钥匙，HUD抬头，前排无线充电，后排隐私玻璃，后排独立空调，车载净化器等，我个人认为如果不差钱，可以一步到位上顶配，如果是为了高功和四驱，尊贵型绝对够用。

总的来说，吉利现在的新车总是能给人惊喜，13．72－18．52万的价格要低于很多人的预期。尤其星越L作为吉利现在的旗舰SUV，设计用心配置高，我认为这个定价下具有强大的竞争力，剩下的你完全可以按需选配了。

瑞虎8鲲鹏版

瑞虎8鲲鹏版，作为年度改款车型，设计上就不用指望有太多的视觉优化了，主要核心的改变还是在于座舱适度的优化，以及新增的2．0T动力。

一言以蔽之，笔者认为这款新车的外观看起来有种金刚芭比的感觉——魁梧且精致，这只是我主观的感觉，设计主要还是见仁见智。

不过瑞虎8鲲鹏版的车内质感，客观的来说，确实要给出好评，与奇瑞旗下定位更高端的星途揽月有得一拼，软包和皮质处理着实舍得下本。车机比较遗憾的是没能采用瑞虎8 PLUS的那套双联屏，科技感方面稍显薄弱。

此外，星途同款的座椅、航空头枕、双层隔音玻璃等，瑞虎8鲲鹏版这次也做到了应有尽有。而新车车身长宽高达到4700x1860x1746mm、轴距2710mm，属于主流水准，并没有像星越L那样大得过分，大到越级的程度。

但动力方面，中低配车型保留了此前的1．5T和1．6T版本，而搭载了鲲鹏动力2．0TGDI发动机的390TGDI版本才是此次瑞虎8鲲鹏版真正的“杀手锏”。其最大功率187kW，最大扭矩390N·m，匹配7速双离合变速箱，零百加速达到7．5秒，动力表现甚至超越了宝马X3搭载的2．0T高功率发动机以及大众迈腾上的2．0T高功率发动机。

关键是2．0T的入门款式只比1．6T多了1万的指导价，高配版也才13万多，你就能拥有7s出头的破百，豪车级别的声浪。

整体而言，15万能落地的高配七座SUV，算上国产合资，这台车的实用性和动力恐怕都没有对手，即使搬出迈锐宝君威2．0T之类的高性价比车型，这个区间瑞虎8鲲鹏版390TGDI一脚声浪想必也能秒所有。

比亚迪宋PLUS DM－i

比亚迪宋PLUS DM－i是15万级屈指可数的插混SUV车型。第三代的Dargon Face设计理念质感提升不小，内饰的营造上则是以科技感为主： 12．8英寸大屏幕、NFC车钥匙、Dirac智能音乐座舱、360高清影像、语音交互，还提供了L2级驾驶辅助，整体科技配备也高于主流。但最关键的还是小伙伴们关心的DM－i混动系统，也是来自比亚迪的顶尖之作。

我们以110km续航版车型为例，按照官方数据显示，它的零百加速时间可以达到7．9秒，亏电油耗为4．5L／100km。而如果在满油满电的情况下，综合续航里程甚至可以达到1200公里，相当于从北京到上海的距离。

基于这些硬核数据，宋PLUS DM－i无论是性能还是燃油经济性表现相比本田i－MMD以及丰田THS可谓有过之而无不及。

不过，宋PLUS DM－i再好，也要做一个取舍的问题。纵观他的4款配置，售价区间为14．46万元－16．98万元，入门版与顶配版车型差价仅为2．3万元。而差距则主要在于他的动力有51km和110km两个版本。相比之下，110km版本由于电池容量从51km的8．3kWh升级到18．3kW，不仅性能更强，加速更快，纯电续航里程也从51km升级到了110km。

千万别小看这59km的续航差距，110km版本基本能在城市代步中保持纯电行驶，而51km版本则有点勉强。所以倘若家里具备充电的条件下，论后期用车成本， 110km版本无疑会更低。

最后补充一句，宋PLUS DM－i什么都好，就是等车不好，这是目前车友最大的怨言，据悉等车时间普遍在3－5个月，对此笔者只能说“好事多磨”吧。

以往15万级的自主品牌SUV，在尺寸空间，配置方面相比合资车型的确有长足的优势，而从本次推荐的三款新车来看，他们在消费者最为在意的动力方面，也在补齐短板，变得越来越好。无论是动力和沃尔沃同源的星越L，同级别性能一霸的奇瑞鲲鹏发动机，还是论混动技术媲美日系两田的比亚迪DM－ i，都让我们看到了自主品牌的向上攀爬，他们正在逐渐比肩合资车，甚至是超过合资车。