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“自主一哥”名头让位长安汽车,吉利新能源隐忧重重!

8月18日,吉利发布了上半年财报。

2021年1-6月,吉利汽车共实现营业收入450.32亿元,同比增长22.30%;销量为63.02万辆,同比增长19%(含出口销量)。

吉利2021年销量目标为153万辆,上半年仅完成目标的41%。而在2018年,吉利全年销量就已经为150万辆。

缺芯情况仍在继续

上半年,吉利国内总销量约为57.6万辆,暂时将“自主一哥”的名头输给了长安汽车。

情况更加严峻的是,上半年吉利汽车同比增长幅度并未跑赢大盘的增长幅度。

销量数据展示的是一家车企的规模和体量,但增长幅度显现的却是一家车企的可成长性。因此,增长幅度的不佳让业界对吉利的预期蒙上了一层阴云。

对于上半年财报所显现出的问题,吉利方解释道:吉利汽车2021年推出的新车型将主要集中于下半年发布,为占领市场,新产品还将同时推出新能源版本和燃油版本。

因还未集中发售新产品而导致短暂的增幅放缓——这一理由看似合情合理,却充满了巨大的不确定性,比如避不过去的芯片短缺问题。

占全球封测产能13%的马来西亚因近期疫情加剧,众多工厂无法保证正常运转。博世(中国)副总裁徐大全在个人社交平台上表示,因疫情,某供应商的马来西亚Muar工厂已经关闭部分生产线至8月21日,博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响,预计8月份后续基本处于断供状态。

而博世或是马来西亚,仅仅是芯片问题的一个缩影。放大来看,目前这一波疫情爆发导致的芯片问题将影响汽车市场至8-9月份,之后芯片问题能否转好,我们还尚不可知。据市场分析公司埃信华迈公司发表报告,新冠疫情导致的芯片供应中断将使汽车行业面临的困境延续到明年,全球芯片短缺的现象在2022年下半年前不会出现缓解。

将宝押在下半年的吉利,即使推出新车型,依然要面临芯片危机。而其在新能源板块暴露出的问题,同样是隐忧重重。

新能源汽车发展规划仍未有根本性改变

众多企业都明白,车市的未来在新能源。

据吉利业务发展五年规划纲要显示,到2025年,吉利汽车市场占有率要位居中国品牌第一,销量达到365万辆(含极氪汽车),智能电动汽车销量占比要到30%(约121.6万辆)。

在其新能源发展规划中,新诞生的极氪汽车是重要一环。吉利放言,到2025年,极氪汽车在高端电动汽车市场占有率要居全球前三,销量达65万辆。

这份充足的“信心”很快登上了各大媒体,但当我们回首过往,2015年底,吉利就曾宣布未来5年,吉利汽车会从一个传统燃油车企全面转型为新能源汽车企业,吉利产销中90%将是新能源车型,到2020年吉利新能源产销要超过100万辆。

两份声明产生了奇妙的时空交错,除了销量目标的改变,其他文字是如此的似曾相识。

彼时,它被命名为“蓝色吉利计划”。

2015年,是入局中国新能源车市的绝佳良机,如今大火的新能源车企在那时要么刚刚萌芽,要么还未诞生。

当年同样进入新能源车市的传统车企,发展较好的已经开始收获果实。如,顺利转型的比亚迪市值不断攀升,并通过新能源汽车成功抬高了自己的“身价”;独立较晚的广汽埃安如今已在市场上站稳脚跟,也时常登上新能源汽车销量榜单... ...

这几年,异军突起的赢了;钻研技术的也赢了,喊出过百万目标的吉利却没赢。

入局较早的吉利提起当年的豪言壮语大概并不会尴尬,毕竟它已经以同样高调的态度,喊出了下一个遥不可及的数字。

上文笔者曾提到,下半年吉利发布的新车型将同步推出新能源和燃油车。

这一操作对于吉利来说同样并不陌生,帝豪GL PHEV、帝豪 PHEV、博瑞ePro等都是基于燃油车之上衍生出的版本。

汽车市场正在自动化的道路上快速前行,传统车企在面对信息化对汽车产业的冲突时,不得不进行艰难的“大象转身”。

有的车企选择了利用燃油车的影响 力逐步过渡;有的车企较为果断,迅速将新能源品牌与燃油车做出了较大区隔。

两种做法都有成功者,而吉利比较贪心,两种做法都在实行着。

就当下成绩来看,其较为成功的高端品牌领克、新能源品牌极氪因有沃尔沃做背书,比较受市场认可,也成功与吉利做出了品牌区隔。

而使用第一种办法逐步过渡的吉利新能源、平价新能源品牌几何都算不上成功,吉利下一步的规划却依然如此。将下半年销量希望寄托在内燃机、新能源双版本车型上的吉利,可能收获的还会是失望。

结语

《中国经济发展史》中说道:如果单纯比续航里程更长,比充电速度更短,纯电动汽车完全不可能超过汽油车。所以,智能化、自动化才是新能源汽车转换使用场景、拓宽使用维度、颠覆传统燃油车的利器。

“大象转身”对企业来说是艰难的决定,一旦走错,付出的可能是几年的发展时间和几百亿的经济代价。

但时间的洪流席卷而过时,不会给企业太多的犹豫时间。当下吉利紧要的是如何填补企业隐患,而不是提出目标然后以失败告终。

吉利啊,别吹了。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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