作者 ｜ 汪 晶

图片 ｜ 来源网络，侵删

作为紧凑级轿车中的重磅车型，11代思域从北美亮相，到最近东风本田发布了国产版本，关于这一代车型的讨论很热，核心问题在于相比10代思域的运动感，很多声音认为11代思域在外观造型上收敛了很多，更稳重了。

有趣的是这一点上和雅阁正好相反，10代雅阁发布的时候，人们却认为相比9代雅阁过于运动了一点，但是10代雅阁的成功又不得不佩服设计师和决策者的前瞻性，应了中国一句老话，“嫌货才是买货人”。

要如何看待这其中的矛盾？

其实很简单，设计原本就是用专业眼界对未来进行判断，对标和调研如果缺乏专业的判断，只是跟着竞争对手和市场的意见走，往往是吃力不讨好。就像现在依然有很多品牌盲目的堆积当下最流行的设计元素，缺乏自己的专业判断，一直跟着别人后面有样学样，如果是这样，消费者为什么不选择站在队伍最前面的那个呢。

造型设计混乱的背后其实也是定位不清晰造成的，每个车型都应当有自己清晰的定位，在这个基础上有所取舍，这是在开发之处就必须想清楚的问题。消费者的意见很重要，但是专业设计师的工作是替消费者做专业的选择，而不是因为消费者的选择去做设计，所以大家可以看到成熟的厂家都会有自己强烈的造型风格，设计和品牌之间互相打配合再契合消费者的期待，就能在市场上获得认可。

基于以上，我们再去看现在以及过去的思域设计，能够延续11代车型并且市场地位越加稳固（2020全年中国轿车销量榜数据上思域以24．5万台的销量排名第七，月均销量超过2万，妥妥的第一梯队玩家），必然有本田的设计力和前瞻决策存在。回顾历代思域就会发现每一代的设计既有对未来的思考，也有长达半个世纪的传承。

初代思域诞生可以说是力挽狂澜，因为它甚至能够决定本田是否继续进军汽车业。在巨大的压力下，新车项目由两个团队并行开发，目的是通过鼓励两个开发团队之间的竞争来确定新车的基调，经过一段时间的独立学习和研究，两个团队在预定的日期聚在一起展示了他们的想法。让人惊讶的是，两个团队的想法除了细节的差别，整体几乎一致：要打造的是一款”又轻又快且紧凑的世界级汽车”，在这个概念下发展而来的汽车就是今天我们熟知的思域（CIVIC），既“为市民和城市创造的汽车”。

在初代思域的开发过程中，开发人员就摒弃了基于功能对标来做产品开发和设计，相反更专注于“本田应该开发什么样的汽车”以及“该汽车如何反应当前的市场需求”。初代思域最终确立下来的核心理念就是“实用主义和简约主义相结合，车身尺寸、性能和经济性的最佳组合”。此外，还融入了“人性化，内部空间充足”的概念。回顾过去，我们就会发现每一代的思域上都坚守着这样的造车理念。

在造型设计上，在本土市场三厢四门车大行其道的环境下，设计人员考虑到市场需求，需要打造一款小巧但提供“拥有自豪感”的汽车。一遍一遍地改善后，新车型采用了具有梯形轮廓取消后备厢的三门掀背车设计，初代思域从各个角度看都是梯形，在当时来说，这样的设计需要相当大的勇气。

市场的检验才是真理，就和今天的消费者一样，当时的消费者看到新车之后也感到困惑，但是随着新车发布就开始真香了，新车在年轻市场中大受欢迎，产量最高一个月超过12000台，并创造了年销量超过十万台的佳绩，还曾连续三年荣膺“日本年度车型”。

作为参与过初代思域车型研发的设计师岩仓信弥说过，设计最基本的作用是把产品与人们丰富的生活结合到一起。“形即是心”，要用看不见的心来设计看得见的形，提供真正有意义、“优秀设计”的产品。

纵观日系汽车三大巨头的汽车设计，相比丰田的中庸或不收敛的夸张，日产的洋气或过往大量借鉴的历史，本田的设计一直遵从着自身的“Honda哲学”，在外形设计上有着更多的感性体验。

细数历代思域，第三代思域开创了汽车设计新潮“MM（Man Maximum－Machine Minimum）理念”，实现乘坐空间最大化，机械空间最小化；第五代思域曾经以“小贸”方式进入中国市场，也正是从这代开始，思域进入了“现代化”，不再是“古代”思域的横平竖直设计，采用了更多的曲面设计。

到第六代思域时，其在造型方面已经更加成熟，更具现代感，其采用的很别致的大灯设计。到第八代思域国产时，思域已经在中国市场极具影响力，尤其是提到第八代思域，就不得不提的就是FD2 Type R，这台让多少人魂牵梦绕的神车。

而离我们最近的十代思域， 研发的主题是“dynamic rejuvenation（性能复苏）”意思是要回归思域的性能本色。除了动力上首次采用涡轮机，在设计上，车身线条从B柱往后延伸出一道平顺的线条，形成独特的轿跑姿态；细节上，横跨两侧头灯的飞翼镀铬饰条，整体结合LED灯组和回旋镖造型尾灯，都让车头造型更为动感。

除了前期的三厢版本，后期东本还极具诚意地推出了Hatchback版本，明知道受众很少，依然不惜成本为国内小众玩家提供了神往Type R的机会，尤其是Hatchback还有手动高配版本，真的是非常难得，在手动挡逐渐边缘化的今天，还能为玩家带来一款拥有驾控乐趣的车型，大概也只有真正懂车爱驾驶的企业才会这么做吧。

时至今日，面对对于即将到来的11代，本田又以什么样的理念面对新一代的消费者？

作为开发团队的负责人佐藤洋介就曾表示，在开发全新一代思域时，开发团队重新思考了“什么才是思域不变的核心价值”。他们的答案是“与用户需求和环境相协调，始终通过思域给用户带来快乐”，面对90后和00后的“Z世代”目标用户，团队总结出了“平易近人”和“专精全能”两个关键词。

思域和核心价值和目标用户的标签共同塑造了即将到来的全新一代思域，至于设计和工程上如何传承和创新，就让我们静待全新一代思域上市吧。