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8月国内汽车质量投诉指数分析报告

2021-09-07 19:14
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投诉总结发现

一、从投诉品牌来看,长安、大众和丰田位居前三位,长安UNI-T “销售欺诈与宣传不符”问题投诉指数暴涨使得品牌强势霸榜,大众品牌顺势下滑至第二位,途观L“颗粒捕捉器堵塞问题”依然严峻;前十大品牌中,自主品牌和合资品牌各占一半。长安、吉利、比亚迪、奇瑞和广汽埃安五大自主品牌上榜。

二、从投诉的车企类别来看,本月自主品牌车型投诉指数份额大幅提升10个百分点达到46%,长安汽车,吉利汽车、比亚迪汽车等车企位居前三;合资品牌车型投诉指数虽然下滑10个百分点,但继续位列第一位置,广汽丰田、上汽大众和东风本田位列前三。

三、从车系来看,自主品牌继续保持首位,高出第二位日系品牌一倍以上,车身及电气相关和售后服务投诉层面问题投诉较多;日系品牌上升至第二位置,主要因广汽丰田iA5和雷凌投诉暴涨影响;德系品牌投诉指数顺势下滑至第三位。

四、从投诉级别来看,SUV以49%的占比位居细分领域首位,紧凑车排名第二,这与国内SUV和紧凑车占据主要份额密不可分;SUV中投诉前三车型为长安UNI-T、本田CR-V和途观L;紧凑车中投诉前三为广汽丰田iA5、AION S和雷凌,其中前两名为新能源汽车

五、从投诉车款来看,2020款车型以23%的份额继续占据第一的位置,长安UNI-T位列首位;2019款车型以20%的份额占据第二,丰田iA5和AION S两款新能源上榜;2021款车型以19%的份额排名第三,比亚迪宋PLUS新能源和元Pro两款车型上榜,主要因订车无法承诺期内提车。

六、从投诉问题类别来看,随着车载网联和高科技配置的普及,车身及电气相关层面质量投诉继续以34%的份额位居首位,前两位车型为长安UNI-T和本田CR-V;其次是核心部件发动机和售后服务,均占比18%,发动机投诉的代表车型是途观L和飞度,售后服务投诉代表车型丰田iA5和AION S。

一、 汽车品牌投诉指数分布

2021年8月,前十大品牌投诉指数排行中,长安霸榜,长安UNI-T投诉一枝独秀,远超第二名车型三倍之多,“销售欺诈与宣传不符”问题突出,处于投诉发酵当中;大众顺势下滑至第二位,途观L颗粒捕捉器问题导致的油耗高和排气故障问题持续发酵,问题至今无解。丰田位列品牌第三,丰田iA5“OTA升级致续航降低”问题引发车主不满,投诉同样处于持续升温中。

前十大品牌投诉指数排名中,自主品牌上升至五个之多,分别是长安、吉利、比亚迪、奇瑞和广汽埃安,其中广汽埃安成为唯一一个新能源投诉上榜的品牌。此外,BBA德系三强只有奥迪上榜,排在第八位。

(一)长安品牌重点投诉车型指数分析

2021年8月份,长安品牌强势上榜品牌第一位,旗下热销车型UNI-T投诉一枝独秀,几乎占据品牌投诉9成以上份额,“销售欺诈与宣传不符”问题尤为严重,其他车型虽然出现一定量的指数投诉,但整体较小。

从长安品牌旗下车型投诉来看,整体产品质量比较稳定,但作为新系列产品UNI-T系列相关产品销量不断提升,产品出现销售欺诈和宣传服务的情况,希望厂商严把质量关的同时,完善和提升售后服务,提升消费者的满意度。

(二)大众品牌重点投诉车型指数分析

多月霸榜的大众品牌,本月顺势下滑至第二位,途观L“颗粒捕捉器堵塞问题”持续升温,投诉居高不下;此外热销车型朗逸位列车型第二,车内异味的问题持续没有得到解决。

“南北大众”旗下热销车型较多,市场保有量较大,由于问题集中,持续霸榜品牌榜首并不意外;前8大产品质量投诉中,上汽大众旗下产品质量投诉指数明显高于一汽-大众。

(三)丰田品牌重点投诉车型指数分析

丰田品牌投诉指数上升至品牌第三位,旗下电动车丰田iA5本月强势上榜首位,主要问题以官方为保证安全私自升级限电导致客户不满;此外,雷凌变速箱顿挫异响问题一直无解,引发消费者投诉持续至今。

伴随着国内新能源销量的提升,广汽丰田迎合市场需求推出丰田iA5,但由于产品限电问题,引发车主强烈不满,至今厂商未对此给出有效解决方案。从前八大投诉车型排名来看,广汽丰田整体投诉指数明显高于一汽丰田。

二、 汽车品牌类别投诉指数分布

2021年8月,受长安UNI-T和AION S等自主品牌车型投诉暴增影响,使得自主投诉指数份额猛增10个百分点,占比达到46%;受特殊情况影响,合资品牌投诉指数4399.2,投诉指数占比下滑至51%,后期存在反复的可能;由于保有量较少的关系,进口品牌投诉指数继续占据3%的合理份额。

(一)合资品牌重点车企投诉指数分析

从8月合资企业投诉指数排行来看,广汽丰田和上汽大众占据了投诉合资车企的前两名,丰田iA5“OTA升级致续航降低”和途观L“颗粒捕捉器问题”严重;值得一提的是广汽丰田新能源限电问题,引发众多消费者不满,至今厂商无解决方案。

广汽丰田和上汽大众占据了投诉合资车企的前两名;其中,上汽大众是由于途观L的颗粒捕捉器问题遭到车主集中投诉;丰田iA5投诉猛增助力广汽丰田强势霸榜。第三名东本本田,主要受本田CR-V问题投诉为主。

广汽本田是由于雅阁存在着“吃胎偏磨”和飞度“发动机异响和无法启动”受到集中投诉的问题影响,经常出现在合资排行中并不稀奇,本月位列第四位。一汽-大众奥迪位列车企第五位,作为豪华品牌车企,常年出现在品牌TOP10中,旗下热销车型奥迪A6L、奥迪A4L等车型均出现一定量的投诉;北京现代位居第六位的置,领动“转向系统异响、变速箱异响”问题由来已久至今无解。

 (二)自主品牌重点车企投诉指数分析

自主车企投诉指数排行中,受长安UNI-T投诉指数猛增助推长安汽车位列首位,此外,主流热销车型CS75系列车型也出现一定数量的投诉;吉利汽车位列第二位,旗下的嘉际因为“影音系统故障问题”投诉一枝独秀,问题至今无解;比亚迪汽车上升到第三名,比亚迪宋PLUS新能源承诺期内无法提车,是导致这一排名的主要原因。

奇瑞汽车投诉指数有所下滑,下降至自主车企第四位,其中艾瑞泽5 PLUS、瑞虎8和艾瑞泽5的投诉指数高居不下;长城汽车位列第五,以热销代表车型哈弗H6相关问题投诉为主;广汽埃安投诉指数继续位列第五,旗下热销车型AION S “OTA升级致续航降低”问题最为突出。

三、 汽车品牌国别投诉指数分布

从投诉车型国别来看,中国品牌持续位列榜首,作为率先搭载智能网联和众多高科技配置车系,中国品牌车型的车身及电气相关投诉占比最大;日系品牌投诉指数排名第二,受丰田iA5投诉猛增影响,排名上升一位,此外,本田系雅阁、飞度等热销车型投诉指数继续保持强势;德系品牌顺势下滑至第三位置,受大众旗下热销车型途观L集中投诉影响,德系品牌的投诉指数一直居高不下。

自主品牌受长安UNI-T和AION S等车型问题集中爆发影响,投诉指数再度大幅提升;日系车企中,广汽本田雅阁、丰田iA5等集中问题明显,投诉热度保持已久;德系位居第三名,问题投诉依然突出,颗粒捕捉器导致的问题依然没有得到解决;美系车企上汽通用别克、雪佛兰等品牌旗下部分热销车型变速箱问题持续已久,一直也没有得到解决。韩系车企中,北京现代领动转向系统异响、变速箱异响也受到车主的集中投诉。

四、细分车型投诉指数分布

从级别投诉指数来看,8月份SUV品类以49%的占比位居细分领域首位;紧凑车排名第二,这与国内SUV和紧凑车国内市场保有量巨大密不可分;此外,由于中型车市场也保持一定的销量份额,由于部分产品品控不严导致产品质量投诉指数位居第三。其它细分车型占比整体不大,继续保持合理份额。

从SUV、紧凑车和中型车三大细分市场投诉指数TOP10榜单来看,各细分市场主力热销车型位列其中。SUV榜单中,长安UNI-T强势上榜、本田CR-V位列第二位,大众途观L顺势下滑至第三位,共有7款自主品牌上榜,其中长安UNI-T、宋PLUS新能源和博越位列前三;紧凑型车榜单中,丰田iA5位列首位,共三款自主品牌上榜,其中AION S 新能源问题最多;中型车榜单中,阿特兹位居首位,紧跟其后的是奥迪A4L,仅有一款自主品牌车型上榜,为吉利博瑞。

五、车款投诉指数分布

从8月车款投诉指数来看,2020款车型以23%的份额继续占据第一的位置,长安UNI-T位列款型投诉首位;2019款车型以20%的份额位列第二,丰田iA5位列首位;2018款的车型以10%的份额排在了第四位,雅阁位居首位。

值得注意的是,2021款一年内新车中,比亚迪两款新能源车上榜,分别是宋PLUS新能源和元Pro,均因订车无法交付问题投诉为主。

六、质量问题层面投诉指数分布

从投诉的质量问题来看,本月车型投诉指数分析,投诉问题主要集中在车身及电气、发动机、变速箱和售后服务四个层面。其中,车身及电气层面占据绝对的投诉份额,占比达到了34%。

车身及电气类投诉继续以34%的份额位居首位,代表车型为长安UNI-T和本田CR-V,辆车主要问题分别是“销售欺诈与宣传不符”“吃胎偏磨、部件开裂”是影音系统故障;其次是核心部件发动机和售后服务,均占比18%;发动机投诉代表车型分别是途观L和飞度,服务投诉代表车型丰田iA5和AION S。

值得注意的是,长安UNI-T同时出现在车身及电气和变速箱核心部件投诉榜单中,作为长安新系列产品出现如此集中问题值得引起重视。

投诉指数: 汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型(简称:QCMS),将车型质量投诉分为八大类,根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权,并对集中性事件额外加权,最终形成有效投诉指数,指数越大越严重。

数据来源:汽车门网

时间周期:2021.8.1-2021.8.31

制作单位:汽车门网·数据

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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