世界“锂都”＋全球第一的宁德时代，这会是天作之合吗？

进军江西宜春，攻下锂云母资源，这该是宁德时代迟早会做的事情。

江西宜春拥有全球最大的锂云母矿，现今探明可利用的氧化锂储量约250万吨，矿石锂矿储量居世界第一；每年氧化锂的开采量占全国的31％，约占全世界的8．2％，“亚洲锂都”的别称并不浪得虚名，因为新能源汽车产业链的增速发展，宜春成功上位，成为了原材料供应商们虎视眈眈的一片沃土。

这样的强强联合才叫“爽”

世界“锂都”＋全球第一的宁德时代，这样的合作定是火花四溅的精彩。

与宁德时代的合作是宜春迄今为止总投资额最大、一次性固投最多的项目；而落户宜春的宁德时代也将进一步实现自己产业版图中所规划的“铜、钴、锂、镍资源－碳酸锂／氢氧化锂－正极材料（含前驱体）－回收循环”计划。

9月13日晚宁德时代发布公告，拟在江西省宜春市投资建设宁德时代新型锂电池生产制造基地（宜春）项目，项目总投资不超过135亿元，预计自开工建设起不超过30个月。

这并不是一拍脑门就决定的事情，早在7月底，宁德时代就与江西省人民政府、宜春市人民政府签署了战略合作框架协议，正式落定落户宜春项目适宜，而13日的公告更多的是告诉众人，宁德时代进军亚洲“锂都”，广阔天地任我行。

而在协议中，有一段话颇有深意，“宁德时代将加快在江西的锂电池生产制造基地建设，协调推动产业链相关企业到江西投资，助力江西尽早实现锂电新能源产业规模超千亿元目标。”

抓准关键词，“推动产业链、助力江西新能源产业”。

作为第一批发展新能源汽车产业的省份，由于江西早前过于激进的做法不免惹来“一身骚”。2019年底国家发改委更是发布《汽车产业投资管理规定》，“明确新造车企业可以先期通过代工生产拿到造车“准生证”，并宣布将新进入造车企业的资质审核由中央审批下放地方备案。但同时做出规定，严格限制地方政府‘滥用职权’，为不符合要求的新造车企业拿到“准生证”大开绿灯。”

江西曾经为新势力车企大开绿灯的省份，省内上饶市、九江市、赣州市、南昌市曾引入包括北汽新能源、昌河新能源、汉腾汽车、爱驰亿维、绿驰汽车、昶洧、国机智骏等10余家新能源汽车企业，累计规划投资额超过800亿元，预计规划年产能高达150万辆。

可如今人走茶凉的车企们，活下去的还剩多少。

很显然，过去“新能源汽车投资热度第一”江西正在逐渐失去其国内地位，那些七零八落的车企不足以为江西再一次扛起“新能源大旗”，但此次的宁德时代或许可以。

如同久旱逢甘霖，宜春靠着自己独特的天然优势，迎接这位“巨头”的到来，而我们也相信所有的优质资源也都将倾斜给宁德时代。

无疑，宁德时代选择江西，不仅满足了该地竭力希望加快电动化需求以及靠近原料产地的因素，就这样，两者可实现利益最大化。

截至目前，宁德时代已规划8大自建生产基地合计电池产能（含PACK）约500GWh，若加上与车企合资公司的产能将达600－650GWh。

宁德时代的“大棋”

在《2020胡润世界500强》榜单中，列出了世界500强非国有企业，按照企业市值或估值进行排名，国内共有51家企业上榜，其中福建有两家企业上榜，一家是安踏（第397位），另一家则是位列榜单第139位的宁德时代。

因受到扩产宜春消息的刺激，许久未涨的宁德时代再度大涨，9月14日盘中大涨逾7％，总市值12577亿，较上一个交易日11，710亿市值相比，宁德时代半天即增加867亿市值。

据宁德时代财报显示，2021年上半年，宁德时代实现营业收入440．75亿元，同比增长134．07％，而归属于上市公司股东的净利润为44．84亿元，同比增长131．45％，营业收入和净利润双双实现翻倍增长。

在8月最新的国内动力电池企业装车量数据中，宁德时代更是以6．5GWh的装车量稳居第一，市占率为51．7％，相比7月份的50．1％的市占率，再一次完成自我进步；比亚迪则以2．4GWh处于第二位置，市占率为19．1％；国轩高科以市占率为5．5％的5．1 GWh装机总量位居第三名，从前三名的装车辆可以明显看到，宁德时代优势明显，遥遥领先于比亚迪和国轩高科。

不仅在国内，根据韩国市场研究机构的数据，今年上半年宁德时代在全球动力电池市场的装车量份额占30％，其境外收入占比已超23％，同比增长355．4％，得益于欧洲国家新能源汽车产业的发力，宁德时代在海外的装车量也遥遥领先LG和松下。

如今在工信部公布的新能源车型目录中，在近2400余款车型中有一半的车型选择了宁德时代的动力电池。这家出自福建一隅的企业恐怕连曾毓群本人也会发出感叹，这艘巨轮前进速度之快，超乎常人都预期，然而这一切都是真实的。

如今，谁还能撼动这家在国内、国际的双龙头企业的地位呢？

无疑，2021年的宁德时代如同“开挂”一般，即使工厂连轴转也依旧无法满足客户的订单需求。

扩张总量，增产是必然的。

早在今年上半年，宁德时代便新增投产产能达到了60GWh，预计在22－23年新增规划产能240GWh，投入资金超过800亿元；在其半年报中曾显示，宁德时代募集资金总额达249．7亿元，上半年投入48．28亿元，累计投入达187．52亿元。由于产能投资建设现金支出增加，截至报告期末，投资活动产生的现金流量净额251．27亿元，较上年同期增加893．99％。

市场的需求，造就了这家成立于2011年的新能源科技公司；站对风口，宁德时代果真越飞越高。根据国家发布的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035）》，2025年中国新能源汽车销量占当年汽车总销量的20％，2030年要达到45％。宁德时代也必将迎来其更美好的时代。

只能说机遇很重要，赌赢了市场，也就赌赢了时代。

就在今年年初，江西省发布了《2021年江西省重点招商引资项目册》，将聚焦重大基础设施、战略性新兴产业、大健康产业等六大领域，共推出1257个招商项目，总投资达6．4万亿元；其中新能源项目有54项，总投资1293．2亿元，包括新能源汽车核心零配件、新能源汽车检测、电动两轮车、动力电池、消费类电池、固态电池、电池回收．．．．．．

行业分析师说，这样的大利之势无疑为宁德时代这类企业提供了巨大的“温床”。

一切都是时机问题，现在时机到了，欢迎宁德时代进军亚洲“锂都”，再一次赌赢市场。但BC同时也认为，站在金字塔顶端的宁德时代也必须学会居安思危，正所谓“站得高，摔得越狠”，正当一路通渠时，宁德时代也该沉心思考为其带去可观盈利的电池产业之路该如此前行，随着研发费用的年年叠加，如何降低成本，保持长期有效竞争力也是宁德时代在四面楚歌的市场中必然遇见的“拦路虎”，随着比亚迪电池的产能上涨，开始对外公开售卖，宁德时代的卖点还能支撑多久呢？

或许牵手宜春，靠近原材料，节约成本和运输时间，这是宁德时代对赌市场和竞争者的方式之一吧。

－END－