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上汽大众新能源车型销量上不去,ID.3将会成为救命稻草?

2021-10-20 13:54
车轱辘
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上汽大众的ID.X纯电系列已经向市场推出了两款车型,分别是ID.4X和ID.6X,两款车型的推出可以说来势汹汹,声势浩大。这两款车型的投放无疑是被上汽大众寄予厚望的重磅车型,但是销量表现上却事与愿违。

ID.3 NEDC续航里程430公里,竞争力到底怎么样?

ID.3 NEDC续航里程430公里,竞争力到底怎么样?

ID.4X在8月份销量为:1686辆,ID.6X在8月份的销量为:974辆,这样的销量水平显然不尽人意。好在上汽大众的ID.3即将到来,那么将会成为“救命稻草”吗?

ID.3外形灵动、内饰廉价

ID.3 NEDC续航里程430公里,竞争力到底怎么样?

上汽大众ID.3外观方面基本上延续了海外版本的车型设计,一股浓浓的ID系列风格。圆润的车头采用封闭式前脸设计,一眼就能分辨出来这是一台新能源车型。家族化贯穿式灯带与两侧的大灯组相连,搭配上同为贯穿式设计前保险杠包围,颜值上还是较为不错的。

ID.3 NEDC续航里程430公里,竞争力到底怎么样?

ID.3长宽高为:4261/1778/1568毫米,轴距为:2765毫米,定位于:紧凑级纯电轿车。侧面的造型十分简洁,C柱的点阵式涂装显得较为个性。基于MEB纯电平台打造的ID.3,很明显采用了前后短悬的设计,让车内的空间表现会大于同级别燃油车型。车尾的造型同样十分圆润、敦实,上半部分全黑化的处理也让该车尾部层次感分明。

ID.3 NEDC续航里程430公里,竞争力到底怎么样?

上汽大众ID.3的内饰整体布局同样延续了ID系列的风格,小巧的液晶仪表集成了换挡功能,悬浮式中控屏微微向驾驶员倾斜,整体布局清晰简约,但是只可远观而不可近瞻,槽点不少。

ID.3 NEDC续航里程430公里,竞争力到底怎么样?

首先被人诟病的主驾驶车窗玻璃控制按键依然只有两个+单独的切换控制前后排车窗按钮,这点成本的控制对于日常易用性体验上有非常大影响。其次用料上让人失望,基本上使用了大面积的硬塑料材质,廉价感十足。不仅如此,由于电子换挡集成在仪表上,所以ID.3并没有传统的换挡区域以及扶手箱,转而挖空做了几个储物空间,从视觉上来看依然扑面而来的廉价感。

ID.3 NEDC续航里程430公里,竞争力到底怎么样?

有一说一上汽大众ID.3的外观设计延续了ID系列的水平,十分灵动颜值不错,而内饰的水准确实大跌眼镜,这套内饰连自主品牌几万元的水平都达不到。

续航430公里不上不下,关键还是看价格

动力方面上汽大众ID.3搭载了一台最大功率为145KW,峰值扭矩310N·m的电机,电池组容量为:57.3kWh,NEDC续航里程可达430公里。这样的动力水平在这个级别还算不错,但是续航里程在如今只能算中规中矩。

ID.3 NEDC续航里程430公里,竞争力到底怎么样?

当然ID.3香不香还是得结合未来的售价来说,根据目前网络上曝光的价格:顶配不超20万来看显然毫无竞争力。目前这个级别有AION Y、海豚等自主新能源车型竞争,如果上汽大众还不放低身段的话,市场前景不容乐观。

ID.3 NEDC续航里程430公里,竞争力到底怎么样?

新能源汽车领域的传统汽车厂商已经没有在燃油车时代巨大的领先,同时大家都在统一起跑线上,甚至自主品牌的发展要更早,所以几乎不存在特别大的技术差异。不仅如此,上汽大众的品牌光环在新能源时代也不“显灵”了,作为年轻消费者打主力的天下,个性化、配置、设计以及智能化才是打动消费者的地方,这个价位单纯看品牌的时代走远了。

写在最后

上汽大众ID.3未来主打20万以下的价格区间,但是这个区间里的竞争车型非常多,ID.3面临的压力不小。要是想起量,那就得放下高傲的姿态,不然槽点不少的ID.3销量依然走不远。

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