提及Mustang，想必很多人对都福特的野马GT很有耳闻，但借助野马GT名字搞的电动中型SUV之Mustang Mach－E，目前发布的GT车型也才36．99万元，而Mustang Mach－E入门车型价格只有26．50万元，按理来说价格还是比较亲民，和部分中国品牌电动汽车持平。Mustang Mach－E GT只和蔚来EC6的入门车型只贵了1900元，就能让Mustang Mach－E GT的上市抢蔚来EC6的饭碗吗？难！

Mustang Mach－E是福特双积分的产物吗？

据统计，蔚来EC6今年的销量持续攀升，定位轿跑中型SUV的蔚来EC6和Mustang Mach－E GT一样，都是相似轿跑SUV风格。未来，Mustang Mach－E GT能有蔚来EC6一样的乐观市场预期吗？估计很难！毕竟，目前长安福特燃油SUV里的探险者和锐界及锐际等车销量都低迷，甚至和蔚来EC6的销量相差不大。

那么，指导价26．5－36．99万元的Mustang Mach－E 就能在国内受到欢迎吗？还是只是作为福特在华双积分下不得不推出的一款电动汽车，来抵消燃油车积分高的产物。从Mustang Mach－E的研发设计来看，的确是一款全新车型，并不是修修改改燃油车的车型，并且与合资燃油车价格持平的起价，价格还是有些亲民，但亲民的价格就能为Mustang Mach－E带来高销量吗？

Mustang Mach－E中控屏大但智能体验并不一定强

显然不一定，尽管目前国内很多城市对燃油车进行了限行，而对电动汽车网开一面不限行和免购置税的政策福利，买电动汽车的人也是越来越多，为何理想、小鹏和蔚来能畅销，它们主打的智能科技是最大亮点，而Mustang Mach－E仅仅靠全系标配15．5英寸的中控大屏，就能赢得喜欢尝鲜买电动汽车用户的买单吗？显然不够！

论中控大屏的尺寸，Mustang Mach－E比小鹏，蔚来和理想的中控屏都大，但大屏幕并不一定有体验很好的车机互联系统支持，毕竟小鹏，蔚来和理想都是搞互联网出生的，在车机系统比福特玩得溜很多，这也就是中国品牌电动汽车卖得好，而合资电动汽车没一款卖得好。

买电动汽车的人除在乎智能科技外，更在乎的是续航，Mustang Mach－E GT综合续航才492公里，而蔚来EC6入门车型续航465公里，其实也少不了多少，并且蔚来EC6还有高配车型续航615公里，这也是多数合资或进口电动汽车续航里程不够长，因为电池成本高，所以在国内不受欢迎。

Mustang Mach－E尺寸及空间和底盘不及蔚来EC6

再从买车人的第一印象看颜值来看，Mustang Mach－E GT的颜值不低，2984毫米的轴距也比蔚来EC6要长，但Mustang Mach－E GT的车身长宽高都不及蔚来EC6，尽管Mustang Mach－E GT的后备箱空间比蔚来EC6大，但车内乘坐空间的舒适性不及蔚来EC6。不过，编辑要吐槽的是两款车都是不可开启的全景天窗，夏天晒着头顶热辐射的确不好受。

Mustang Mach－E的低配采用后驱设计，只有Mustang Mach－E GT两款高配采用四驱设计，而蔚来EC6全系采用四驱，并且蔚来EC6的前悬架还是前双叉臂独立悬架，比Mustang Mach－E GT的前麦弗逊独立悬架更厚道，操控、过弯和舒适性更好。在乎底盘，还是蔚来EC6更好。

在性能方面，尽管Mustang Mach－E GT的0－100公里时速加速只需3．65秒，而蔚来EC6低配要5．4秒，买这电动汽车也不会在乎相差近2秒的百公里加速，更在乎的是智能科技使用和驾控体验。尽管Mustang Mach－E GT的顶配比蔚来EC6的低配车型配置丰富了很多，但蔚来EC6全系标配了悬架软硬调节，这是Mustang Mach－E任何一款车型也没配备的配置。

写在最后

从价格来看，作为合资电动SUV领域里，Mustang Mach－E GT的价格算亲民了，但相对热销的中国品牌电动SUV来说，论智能科技和续航里程，这都是合资及部分进口电动汽车的短板，而底盘悬架等配置也没搞互联网出生的中国品牌电动汽车丰富，加之福特燃油车都很低迷，电动汽车销量可能会更低迷。当然，未来市场给出的答案才准确。