9月份投诉数据出炉后，汽车门网整理了今年前三季度各细分车型的投诉指数榜单。接下来，我们就为大家一一呈现。本期内容，我们为大家呈现的是销量最大、关注度也最高的紧凑型SUV投诉指数。

整体来看，今年前三季度的紧凑型SUV投诉指数TOP10榜单比去年同期显著降低。究其原因，今年以来的“芯片危机”导致新车交付延缓，提车量的减少一定程度上降低了新车的投诉率。

在投诉指数降低的同时，入围今年前三季度TOP10榜单的多款车型也出现了不同程度的增长。其中，榜单中唯一的豪华车型——宝马X1投诉指数同比增长了115．71％，成为榜单中投诉率增幅最大的车型。

以下是TOP10榜单的具体分析。

1传祺GS4 投诉指数：470．1

典型问题：变速箱顿挫异响、发动机漏油／异响

投诉点评：由于吉利博越、缤越和现代途胜等车型的投诉指数同比大幅下降，传祺GS4排在了榜首。从数据反馈来看，传祺GS4的问题较多。其中，变速箱顿挫异响是投诉指数最高；发动机异响、漏油和下摆臂故障引起的悬架异响也遭到了很多用户的投诉。从年款来看，上述问题多发于2015－2019款的第一代车型。

2吉利博越 投诉指数：467

典型问题：变速箱顿挫／无法换挡、实车配置与官宣不符

投诉点评：今年同期投诉指数大幅下降的吉利博越排在了榜单的第二位。变速箱顿挫异响仍然是吉利博越的主要槽点，问题多发于2016款和2018款老车型搭载的6AT变速箱；2020款车型搭载的双离合变速箱也时有发生。与此同时，吉利博越2020款车型的实车配置与官宣不符也是车主的主要投诉对象。

3哈弗H6 投诉指数：456．5

典型问题：变速箱顿挫异响、发动机漏油／异响

投诉点评：今年前三季度，哈弗H6的多个问题都遭到了车主的投诉。变速箱和发动机的投诉最多，电瓶故障、车机故障和转向异响问题也遭到了不同程度的投诉。从投诉反馈来看，双离合变速箱顿挫多发于2020款和2021款新车，变速箱异响和和发动机漏油、异响主要出现在老车型上。

4RAV4荣放 投诉指数：465．7

典型问题：机油增多乳化 半轴渗油

投诉点评：RAV4荣放的机油增多和机油乳化问题又遭到了很多车主的投诉，投诉仍集中于2020款车型。从投诉反馈来看，今年春季投诉相对更多，入夏以后投诉渐少。与此同时，已经存在多时的半轴渗油问题也遭到了车主的集中投诉，2015款和2016款车型成了众矢之的。据车主称，一汽丰田未承认问题的存在，也未给出解决方案。

5宝马X1 投诉指数：375．55

典型问题：涡轮增压器故障、怠速升高

投诉点评：近一年来，宝马X1出现了多起集中投诉事件。发动机涡轮增压器故障、发动机怠速升高和制动系统异常磨损是最严重的三大问题。其中，2020款车型成了问题最大的车型，涡轮增压器故障和怠速升高都出现在2020款车型之上。目前来看，在厂家未给出解决方案之前，上述投诉还将持续下去。

6现代途胜 投诉指数：370．5

典型问题：变速箱顿挫异响、发动机抖动／烧机油

投诉点评：现代途胜一直是TOP10榜单上的“常客”，也是三大件集中问题明显的一款合资SUV。变速箱和发动机仍然是问题最大的两大部件。今年以来，老生常谈的变速箱顿挫异响、发动机抖动／烧机油不断被大量车主投诉。从投诉反馈来看，上述问题主要存在于老款车型搭载的双离合变速箱和1．6T涡轮增压发动机上。虽然曾被召回，但途胜的发动机并未打消人们的顾虑。

7吉利缤越 投诉指数：362．4

典型问题：车机故障升级承诺不兑现、转向抖动

投诉点评：曾被车机故障且无法升级问题困扰的吉利缤越再次因该问题遭到了很多车主的投诉。由此来看，车机升级问题仍未彻底解决。与此同时，缤越的转向抖动问题也遭到了车主的集中投诉。从多位反馈来看，该问题与缤越的1．5T三方发动机有很大关系，短期内也无法有效减缓。

8帝豪GS 投诉指数：314

典型问题：变速箱异响顿挫

投诉点评：虽然排在了榜单的第八位，但帝豪GS是前三季度投诉TOP10榜单中问题最集中的一款车型。投诉数据显示，变速箱异响和顿挫成了帝豪GS被集中投诉的最大槽点。从投诉反馈来看，1．8L车型搭载的双离合变速箱成了罪魁祸首，2018款车型是问题的重灾区。虽然被持续投诉，但并没有太好的解决办法。

9大众途岳 投诉指数：299．7

典型问题：变速箱顿挫、发动机烧机油

投诉点评：今年以来，大众途岳的变速箱顿挫问题再次引来了众多车主的投诉。从投诉反馈来看，2020款和2021款280车型搭载的7速干式双离合问题最大。但持续多年的这一问题始终没有合理的解决方案。另外，途岳的发动机烧机油和发动机异响同样遭到了车主的集中投诉。2020款280车型同样成了众矢之的。

10三菱欧蓝德 投诉指数：272．7

典型问题：发动机无法启动／抖动爆震

投诉点评：近几年来一直困扰着车主发动机升级ECU后引发的抖动爆震问题再次遭到了车主的集中投诉。问题车型主要集中在2019款2．0L车型，2．4车型也有不少案例。虽然问题持续了两三年，但厂商一直未提供解决方案。眼下的广汽三菱销量已经极为有限。可以预见的是，众多欧蓝德车主的苦恼还将继续持续下去。