从发布会满满的干货来看，吉利汽车有点不鸣则已，一鸣惊人的意思。

在接近一部电影放映的时间里（约2小时），做到全程无尿点，是需要干货支撑的。在汽车圈，很难有企业能够做到这点，但10月的最后一天，吉利汽车却做到了。

在中国钱塘江入海口的杭州湾，也被誉为堪比大众“狼堡”的“中国龙湾”，一场名为“智能吉利2025”的大秀如期上演。

吉利汽车2021最重要的一场公司战略级发布会，被分为两个篇章：第一个是由吉利汽车集团高级副总裁、主抓动力研发的女将王瑞平，及其团队带来的吉利全新动力科技品牌——雷神动力；第二个是吉利汽车集团CEO淦家阅压轴，回顾其自2003年“情人节”加入吉利汽车以来，企业每一次战略转型，在吉利汽车面对新的“临界点”时，宣布吉利汽车集团的“九大龙湾行动”。

何谓“雷神动力”？

耗时5年、投资500亿元研发的“雷神动力”，是进入“4．0时代”的吉利汽车集团全球动力科技品牌，下辖雷神智擎Hi·X（世界级模块化智能混动平台）、高效引擎（燃油发动机）、高效传动（变速器），以及E驱（电驱装置）。王瑞平表示，雷神动力品牌定位全球高端，立足全球市场，致力于提供全球高效、智能动力解决方案，实现中国动力供应全球。

其中，重头戏雷神智擎HiX从技术数据来看，目前处于全球优秀水平。该混动系统以43．32％的热效率、全球最高3挡DHT Pro、40％以上节油率、全动力域FOTA、全速域并联、148项NVH技术优化等核心技术，在效果上青出于蓝而胜于蓝，优于混合动力创造者的日系品牌产品。

在来自德国的吉利动力研究院副院长肖遗阁看来，吉利掀起了一场混合动力体验革命，不论是经济性、动力性，还是智能化和舒适性层面都有全方位升级。

淦家阅宣布，雷神智擎Hi·X将首先搭载在“中国星”系列上，未来3年将提供包括强混、长续航插电混动和增程混动在内的多种动力组合，搭载在吉利、领克等品牌的20余款车型上，全面迎来吉利智能混动的新时代。

按照规划，吉利雷神动力将遵循动力高效化、驱动电气化、能源多样化以及控制智能化的“动力新四化”战略，构建全维度多元化更清洁的出行生态。

据王瑞平介绍，动力高效化方面，吉利动力热效率的下阶段目标是突破57％，将发动机的效能利用到极致。目前，吉利变速器最高效率已达97．5％。未来继续挑战物理极限，达到98％以上。驱动电气化方面，2025年将推出下一代混动组合产品，提升节油率至50％以上。

能源多样化方面，通过十余年的技术攻关，吉利汽车解决了甲醇在内燃机应用上的世界级技术难题，拥有核心专利200余项，使吉利成为全球唯一拥有量产甲醇汽车技术的企业。而搭载雷神智擎Hi·X混动系统的甲醇混动车型也将于明年上市。同时，氢气发动机也已成功点火，目标热效率45％，可实现零碳排放。

控制智能化方面，吉利开发的动力域控制软件涵盖了发动机、变速器、电机、电池、能量管理、热管理等各类应用。未来，动力域将通过基于服务的SOA软件架构，通过API开放给生态伙伴，支撑动力总成系统全面数字化转型。

“一网三体系”、“9大行动”怎么看？

如果说具备国际竞争力的动力品牌让人们看到吉利汽车在动力系统的厚积薄发，那么事关吉利汽车未来竞争格局的战略规划方面，吉利汽车集团CEO淦家阅在“雷神动力”的铺垫下，宣布的“九大龙湾行动”可以说给吉利汽车调整了准星。

引人注意的是，在九大行动前，吉利集团构建的“一网三体系”也初具雏形。淦家阅表示，目前吉利作为全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业，将基于智能架构、智能驾驶和智能座舱打造未来“智能汽车”的核心竞争力。

其中，吉利“芯擎”科技自研，采用车规级7nm工艺的智能座舱芯片SE1000在完成车规级认证后，明年即将量产，这将成为中国第一颗7nm制程的车规级SOC芯片。

不仅如此，2024～2025年吉利还将推出5nm制程的车载一体化超算平台芯片和高算力自动驾驶芯片，在实现L3级智能驾驶的基础上实现“算力可拓展”，满足更高级别自动驾驶的算力需求。

除了芯片，吉利自建的地轨卫星高精度导航系统目前已完成305座高精时空基准站的部署。到2026年前，吉利将完成物联通信卫星及导航增强低轨星座组网，由吉利测绘采集的高精地图，将在2023年覆盖全国，未来将持续为“智能吉利科技生态网”提供“天地一体”的数据和算法验证。

……

虽然吉利汽车看似在做很多跨界、与汽车不着边的事情，但仔细研究不难发现，这些上天入地的业务成果，都与智能汽车制造有非常紧密的联系。

实际上，这从吉利汽车集团的“九大龙湾行动”就可见一斑，也在加速大吉利“一网三体系”的落地。淦家阅表示，作为第一项“龙湾行动”：吉利将持续保持中国汽车品牌研发投入第一，5年内研发将投入1500亿元。根据2021年中国企业研发投入排行榜，吉利集团以218．11亿元，成为排名前十的唯一汽车企业。

相比其他中国品牌，这个研发投入量级让后者慨叹，也在逼近全球主流汽车巨头。

第二则是实现自动驾驶的全栈自研，加快实现智能出行“零事故、零伤亡”的愿景。第三是5年内，推出25款以上全新智能新能源产品，引领智能移动终端时代。

龙湾行动四人们虽然熟悉，但这次淦家阅对其进行了更具象的解读，2025年度实现集团总销量365万辆，保持中国品牌市场占有率第一，赶超主流合资企业。到2025年，吉利汽车集团新能源销量将达到90万辆，占比30％。加上极氪品牌，吉利新能源的整体销量占比将超过40％。

在销量结构中，按品牌划分：吉利品牌130万辆，领克品牌将达到60万辆、几何品牌30万辆，构成相对均衡。作为第四项行动的进一步深化，龙湾行动五旨在全面推进吉利集团全球化进程，实现技术出海，2025海外销量达到60万辆。

伴随吉利全力加速向可持续能源的转变，龙湾行动六提到，至2025年碳排放总量减少25％，到2045年实现碳中和。这比我国的目标提前了15年。第七，吉利要数字化赋能商业模式升级，实现移动终端100％全场景数字化价值链。

作为资本市场比较关注的指标，淦家阅在龙湾行动八提到，以技术引领实现价值创造，2025年实现EBIT（息税前利润）达8％以上，这在全行业中处于中上水平。

最后一项龙湾行动，吉利汽车拿出3．5亿股股权，首批激励万名员工。这将把企业员工从打工人，向合伙人转变，让员工更加有动力为企业和自己的未来奋斗。

在汽车K线看来，吉利此次以硬核动力技术“雷神动力”切入，然后将吉利的技术蓝图和布局“一网三体系”徐徐展开，再通过9大龙湾行动推进成果落地，有因有果，环环相扣，步步为营。

与行业竞争对手相比，吉利的目标可实现性更强；更不要忘了，刚刚在瑞典IPO的沃尔沃汽车、吉利作为第一大股东的戴姆勒和吉利控股的路特斯，与吉利有着非常强的协同效应，这都将助力吉利汽车集团实现其2025战略目标。或许，在资本市场，吉利汽车也有王者归来的可能。

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