林肯Z完全突破了林肯产品的原有面貌，也刷新了人们对于新能源汽车才是智能汽车的认知。

在百度百科中，对于“Z世代”的解释是特指新时代人群，这些1995－2009年间出生的一代人，据国家统计局数据，这部分人的总数已经达到约2．6亿。

他们一出生就与网络信息时代无缝对接，受数字信息技术、即时通信设备、智能手机产品等影响比较大，如今，“Z世代”人群正在成为一个特殊载体，一个超级符号。

当然，也正是这群人拉开了Z时代的序幕。

在今年广州车展上，作为豪华品牌挑战者的林肯就推出了一款积极拥抱“Z世代”，并紧跟“Z时代”潮流思路的车型——林肯Z，试将其作为开启“Z世代”消费元宇宙的关键力量。

显然，随着林肯Z的到来，除了用最前沿的智能科技和奢华配置，以智能先锋豪华座驾的姿态对豪华车市场发起最强冲击之外，林肯品牌也在不断地积极地置身Z时代，拥抱Z世代人群。

年轻化、智能化的新支点

作为中国新生代消费群，什么样的产品才能打动Z世代？

早上起床，拿出永璞咖啡和低脂杂蔬鸡蛋饼，5分钟不到，小红书营养早餐大功告成；打开衣柜，翻出一件李宁卫衣，再踩上一双超酷球鞋，时尚感拉满；包里塞进SWITCH、带上AirPods出街……这是Z世代寻常的一天。

毕竟置身Z时代的新消费潮流里，只有打动Z世代人群的产品才能C位出道，成为强劲的时尚风向标。

有研究表明，Z世代强调自我、讲究态度、主张个性且追求快乐。作为互联网原住民，Z世代习惯活跃在各类兴趣文化和社交软件前沿，不断寻找志同道合的圈子文化和自成一派的语言体系。

与此同时，Z世代在消费选择上有更具个性化的评价体系，更看重颜值、功效、口碑与性价比。他们不单单是“为情怀买单”，更多出于理性，深思熟虑后作出选择。他们的痛点可以是别具一格的产品设计，也可以是品牌价值观，亦或是不输国际大牌的超高品质。

这种乐于尝鲜的消费习惯，也为像以颠覆性创新思维打造直抵未来的“全新物种”——林肯Z开辟出一条新赛道。

对于林肯Z，林肯中国总裁毛京波兴奋的溢于言表，“我刚来林肯的时候，就希望林肯可以推出一款全新轿车，这个梦想今天实现了，我很激动。”

但在提及林肯Z诞生的初衷时，毛京波也坦言，“调研了解到，2018年时林肯品牌在年轻化方面还不够，而产品是最能代表品牌的内涵和特性的，所以在设计林肯Z的时候，我们就希望为25到35岁的消费者打造一款能够代表他们的产品，包括我们的总工程师也非常年轻。”

所以在年轻化上，林肯Z以极富创造力的全新设计树立了颜值标杆，更以突破想象的智能科技重新定义了智行未来的体验场景。例如首次在同一款产品上推出了“双设计”风格、带有夺目前后灯语的设计、夸张的贯穿式全景屏、林肯星云交互界面、卡片式智能交互设计、FOTA整车固件在线升级，以及可订阅的智能驾驶辅助系统……

毛京波着重介绍了林肯的SYNC＋智行互联系统，“这个系统一直在行业里很有竞争力，全新林肯Z作为林肯品牌‘最智能的燃油车’，在智能车机系统和人机交互领域引领风潮，可以说是林肯在智能豪华领域的担当。它的一系列智能化应用在未来也将在后续的新产品上得到普及。”

值得注意的是，林肯还是首个针对燃油车型实现智能驾驶辅助订阅功能的豪华品牌，全面满足中国客户对于智能出行体验的期待。

“所以在年轻化和智能化方面，我觉得林肯Z会给我们品牌带来很深远的影响。”毛京波认为，林肯Z完全突破了林肯产品的原有面貌，也刷新了人们对于新能源汽车才是智能汽车的认知。

当然，新车命名也采用了不同于林肯SUV矩阵的新方式，可以说就是“为‘Z’世代而来”。

不仅如此，在林肯Z发布会现场，林肯还邀请了知名数码博主Tim登台助阵。毛京波说：“Tim就是典型的林肯Z目标客户，谦虚、钻研、得体。”显然，林肯Z的目光也瞄准了像Tim这样一批乐于尝鲜智能科技的Z世代新锐力量。

对于这款全新轿车产品，毛京波和背后的整个林肯团队都有着相当高的期待，不过毛京波的信心不仅源自于出色产品力，其25．5－34．2万元的预售价也延续了林肯一步到位的定价风格。

正如毛京波所言，“全新林肯Z的推出，是基于对中国年轻消费者的洞察，融合林肯全球智慧，通过36个月的时间倾力打造的全新轿车产品。它不光承载着销量担当的光环，而且还在品牌年轻化、林肯最新智能科技的普及和应用方面，拥有举足轻重的作用。”

对于豪华的全新定义

不过无论是林肯还是其他豪华品牌都在今年面对着极大地考验与挑战，主要原因在于，过去十年里只增不减的豪华车市场从今年第三季度开始，由于芯片短缺的问题逐渐降速。

根据上险数据显示，2021年1－10月，国内豪华车销量超过306万辆，同比增长13．0％，高于乘用车整体增速（12．8％）。但在今年10月，受到芯片短缺影响，国内豪华车市场销量为22．4万辆，同比下降26．7％，降幅比上月继续扩大。

一向领跑豪华市场的BBA也不例外，依托于大众集团的奥迪，正处在芯片断供最艰难的时期。按照大众集团CEO赫伯特·迪斯的说法，集团的芯片荒或将持续到明年一季度，这也意味着奥迪将提前退出国内豪华车市场头名的竞争。奔驰终于在连续3个月的持续下滑后，10月份销量有所回升，而宝马方面相较之下，受芯片产能影响较小。

对于“缺芯”问题，毛京波也在专访时坦言，“‘缺芯’是所有厂商都面临的，如果没有芯片的挑战，今年的量会更多一些。”但比较幸运的是，林肯得到了福特集团的大力支持，优先芯片、优先流程、优先产品，“从福特中国CEO陈安宁，到福特全球CEO吉姆·法利，都给予了林肯中国很大的支持。”

数据显示，2021年10月，林肯全球销量突破16万辆，同比增长14％，其中中国市场的业绩更是跑赢大盘，10月林肯品牌销量首破9，000辆，刷新最高单月销量纪录，同比增长23％，实现高质量可持续发展，其中国产冒险家、飞行家、航海家充分发挥“海陆空”协同作战优势，市场表现稳健，10月销量破8，600辆，占林肯全系销量的95％。

今年1－10月，林肯总销量突破7．5万辆，同比增长62％，超过豪华汽车市场平均增幅两倍以上。同时随着销量的增长，林肯品牌在中国豪华汽车市场的占有率也逐步提升，10月市场份额创造入华以来最好水平。

在车市环境下行情况下仍然取得如此成绩，这足以说明中国市场和消费者对于林肯品牌的认可。

当然，这也与林肯一直致力于以提供最高品质的产品和体验，最大化拉升产品价值，维系长期稳定的价格体系，最终打造良性的可持续化发展密不可分。同时，林肯也坚持价值营销，稳步推进经销商盈利的提升。

“与去年和前年同期的经销商盈利状况相比，我们实现了质的飞跃，在二线豪华品牌中经销商投资回报率位居前列，这是我们坚持价值营销，拒绝‘以价换量’的成果体现，包括全新林肯Z，它的预售价格也是非常具有吸引力的，这也会让经销商伙伴的信心更加饱满。”

而与其他豪华品牌相比，林肯虽然作为中国豪华汽车市场的“后来者”，但在给中国消费者带来美式豪华产品的同时，也在客户体验领域也不断创新，通过“林肯之道”形成差异化竞争优势。

据悉，林肯之道体验中心也将在明年升级为全新的2．0展厅，设计理念主要源于美式“豪华俱乐部”，通过引入数字化创新交互，为客户提供个性化的沉浸式豪华体验。不过毛京波也谈到，并不强制经销商都要把展厅升级为全新的林肯之道体验中心，1．0、2．0将以并存的形式继续践行“豪华 自有其道”的品牌主张。

目前，林肯在渠道方面已达到145家，到明年年底预计超过160家。“但我们从经销商盈利的角度考虑，可以保证在一定的行业水准，而不是靠开店来增加销量。如今林肯的网络当中，年销量1，000辆以上的经销商，差不多占30％左右，明年会更多一些。”

得益于持续深耕中国市场，守正创新，根据BEAT林肯全球品牌调研报告，第三季度林肯品牌在中国市场势能强劲、力压竞品，品牌好感度创下林肯历史新高（66分），领跑二线豪华品牌。此外，数据也显示，中国的年轻客户群体对林肯品牌的好感度也同步提升。同时，林肯品牌百度指数同比增长50％，汽车之家关注度同比增长5．6％，品牌知名度稳步提升。

“在成绩面前，还要保持清醒、居安思危，绝不能沉醉于成功的喜悦而不能自拔。市场是残酷的，成功只留给有准备的人。”

就如毛京波所说，罗马不是一天建成的，任何一个企业的成绩都非一日之功，只有每一次仰望星空，畅想未来的时候，不忘记脚踏实地的耕耘。正如林肯的每一步成长，都得益于其坚持做正确的事。

接下来，林肯还将在这个充满变化的时代，不断“守正创新”，以“四化”革新拥抱未来。

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