发动机小型化时代，丰田入局底气几何？

2021-12-22 17:56

发动机小型化丰田底气何在？

针对发动机小型化策略，美系车已经在点“撤回键”，而日系车则在点“发送键”，提高小排量车型的价值感成为包括丰田在内的日系品牌需要重点考虑的问题。

搭载在全新卡罗拉和雷凌上的TNGA 1．5L发动机在技术上，丰田与过去竞品的造法不同。丰田的TNGA 1．5L发动机依托TNGA架构并基于当前主力发动机进行模块化开发，如同为500cc的单缸模块，以及80．5mmx97．6mm的缸径和长冲程，和自家的2．0L、2．5L自然吸气发动机技术是相通的。

此外， TNGA 1．5L发动机供油方式变为缸内直喷，压缩比上升到13：1，减少热量损失的同时，提升了发动机热效率达到40％，和其他竞品全新研发的发动机相比，在稳定性上也更有保障。

至于在NVH层面，丰田采用了扩大发动机和变速箱的接触面，使得1．5L这套发动机的动力总成刚性比2．0L／2．5L动力总成提高6％，同时优化气缸体、气缸盖、曲轴箱、正时链条等主要零部件的刚度，以及在平衡轴从动齿轮采用的减震效果更好的树脂工艺，让这台发动机实现更好的NVH和轻量化，做到同排量最轻，因此在实测体验上，才能达到这样出色的表现。

也许最好的时代要来了

不可否认，环保与电动化是汽车行业未来前行的核心趋势，但电动化是一个漫长且循序渐进的过程，新能源车在当下仍需要相当长的时间，才能完全取代内燃机，而在环保进程加速的前提下，发动机小型化已然成为了汽车走向电动化的桥梁。

随着技术的进步，这一类型的发动机正越来越完善，这点毋庸置疑。落实到用户层面，结合《2019小排量发动机市场趋势与使用满意度白皮书》不难发现，在国内市场，没有体验过小排量车型的潜在用户与真实车主之间，在认知方面存在明显差异，换言之，仍有许多消费者对小排量发动机及车型存在“误解”。