特斯拉将遇最大劲敌？

2021-12-01 15:25

02 特斯拉最大劲敌将是小米？

从一开始，小米造车的路径就很明确，那就是独立造车，自建工厂，不接受任何形式的合资与合作，一心只想单干，这固然意味着要承受更大的风险，但也说明雷军造车的决心是非常坚定的。

自建工厂是一件耗时耗钱的活，小米电动车量产至少要到2024年，难得的是，如今八字还没一撇的小米汽车已民心所向，为什么会这样？

小米造车深得人心，与其说大家对小米集团有信心，不如说是信任雷军这个人。

雷军一手打造小米王国的创业史是人尽皆知的励志故事，很多人不知道的是，雷军凭一己之力将濒临死亡的金山公司拉回增长轨道。

2011年，金山公司遭遇巨大危机，彼时小米公司才刚刚创立一年，生存问题尚未解决，雷军却毅然接过金山，在小米和金山双线作战的情况下，带领金山度过了一次又一次的难关，经历了一次又一次的转型。

十年后的今天，金山已经脱胎换骨，年收入增长超过11倍。小米集团市值最高突破9000亿港元，如今虽然缩水至4800多亿港元，但在智能手机、家居领域的江湖地位一直非常稳固，不久前小米手机的销量第一次超过了苹果，晋升全球第二。

从小米和金山的案例可以看出，雷军不仅具备从零到1再到100的白手起家创业能力，还拥有化腐朽为神奇的领导才干，是一个有胆有识的企业家。

造车，是雷军赌上所有声誉的人生最后一次创业，不成功便成仁。从他过往赫赫有名的商战经历来看，这样的一个人若不能成功，其他人就更难成功了。

从今年3月底宣布造车至今总共才过去9个月，但是雷军已经做了大量准备工作，亲自带队到各家车企取经，光上汽集团据说就去了好几次，同时收购、投资包括深动科技、禾赛科技、纵目科技、蜂巢能源、赣锋锂业等在内的多家自动驾驶公司和动力电池企业，大量招揽自动驾驶人才。

小米手中还拥有许多现成的资源，包括：业内规模最大、品类最丰富、连接最活跃的智能生态，强大的品牌影响力、号召力以及庞大的种子客户，其中光用户就数以亿计，并且手握1080亿元的现金流，可谓要名有名，要钱有钱，要商业模式有商业模式，这是国内其他所有造车企业都无法比拟的。

至于生产资质问题，业内盛传小米将收购宝沃获取资质。其实，对小米这样的企业来说，要取得生产资质根本不难，只是看通过什么方式而已。

马斯克曾表示特斯拉最大的竞争对手很可能来自中国公司，当时小米尚未宣布进军汽车制造业，业内外人士纷纷猜测这家公司会是谁，有的认为是蔚来、小鹏，也有人认为是比亚迪，但如今来看，最可能是小米。

虽然小米尚未造出一车，但业内已经切实感受到了来自小米的巨大压力。有自主车企内部人士明确表示，在小米汽车上市、也就是2024年之前，如果自己还不能搞出点动静来，那么，等小米汽车上市后就不会有机会了。

对所有自主新能源车企来说，小米都将是最大的劲敌，目前留给这些企业的时间，满打满算也只有三年。当小米电动车出来以后，相信国内新能源汽车行业现有的竞争格局将彻底颠覆。

<上一页 1 2

声明： 本文由入驻维科号的作者撰写，观点仅代表作者本人，不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题，请联系举报。

共0条评论，0人参与

登录登录即可访问所有OFweek服务

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

暂无评论

图片新闻