在燃油车时代，传统车企们统治了整个汽车行业，但随着碳排放及环保的压力，新能源成为了未来汽车的大趋势。也正因为如此，市面上开始涌现大量的造车新势力，也逐渐成为新能源汽车市场的主力。但还是有不少人认为，只要传统车企下场，造车新势力就没有市场竞争力了，可事实证明，在新能源这个赛道上，传统车企完全占不到什么优势，即便是一线豪华品牌也不例外。

以BBA为首的一线豪华汽车品牌，如今也在向汽车电动化转型，且推出了自家旗下首款纯电车型，但这些车型在国内新能源市场表现并不尽人意，甚至如今为了进一步占领市场份额，还选择“以价换市”来刺激销量。

目前BBA旗下的电动产品

在全国各个地区

均有不同程度的降价幅度

根据北京某家奔驰4S店的工作人员透露，目前奔驰旗下的纯电车型EQC降价优惠超过十万。具体来看，奔驰EQC在售的 350 4MATIC和400 4MATIC两款车在官方指导价的基础上直降11万；指导价为49．98万的EQC 350 4MATIC，现在店内的裸车价为38．98万，后续即便是加上保险和交车代办费，落地价也不到40．5万；而EQC 400 4MATIC的落地价也未超过50万。

之所以有如此大幅的优惠，也是源于奔驰EQC自2019年11月上市以来，销量一直不尽人意，去年一年总销量也才3863辆。反观今年，虽然销量相比去年有所提升，但前十个月的销量总和还不抵特斯拉Model 3的单月的销量，也难怪会有了前所未有的巨幅降价。

无独有偶

宝马同样采用了降价的策略来吸引消费者

宝马iX3作为宝马推出的首款电动产品，目前在售有两款车型，分别是iX3领先型和iX3创领型，官方指导价分别为39．99万元和43．99万元；而目前北京宝马4s店给到的优惠在8折左右，折算下来价格比原价低7万左右，加上保险和交车服务费，最终落地价在仅33万，这算是宝马iX3上市以来给到的最低底价了。

事实上，这并不是宝马iX3第一次降价了，早在今年一月份底，宝马官方就发布了iX3新定价公告，由此前46．99～50．99万元的指导价降至39．99～46．99万元，最高降价幅度达到7万元。降价后的宝马iX3单月平均销量在1－2千台左右，虽然超过奔驰EQC，但依然远没达到预期的销量。

相比于宝马

奥迪这边的情况就更“惨”了

众所周知，奥迪e－tron同样是是奥迪旗下的首款纯电车型，这款车在上市之初可谓是千呼万唤，甚至还一度被称为特斯拉真正的＂阻击者，可如今为了争取市场份额不得不放下了自己豪车的名头。

奥迪e－tron旗下的三款车型，e－tron 50 quattro豪华型，官方指导价54．68万；e－tron 50 quattro臻选型，指导价为58．58万；e－tron 50 quattro尊享型，指导价更是高达64．88万。而8折的优惠后，64．88万的顶配版e－tron 落地价仅55万左右，价格优惠了近10万。

可即便是优惠了10万，但奥迪e－tron的销量依然非常低迷，一家4s店一个月也就卖出4～5台左右，单月总销量也就几百台，实在有点惨不忍睹。

无一例外，三款产品均是由BBA旗下的燃油车“油改电”研发而来，外观内饰设计依然保持着燃油车的风格，就连车机系统也是原封不动的从燃油车上照搬而来的，实在很难给到戳中大众的审美；且三款产品的定价相对于自家燃油版车型的价格高一些，即便是给出了较大的价格优惠，但依旧不便宜。

从产品角度而言，“油改电”而来的产品从性能、配置上就无法与造车新势力研发的产品相提并论。如果拿蔚来汽车旗下相同价位的产品做对比，只需要对比一下性能参数、智能科技化，相信大家就明白为什么一家才创办几年时间的造车新势力的产品欢迎程度会超过深耕中国市场多年的这些一线豪华品牌了。产品没新意、配置不够有诚意，给在大的价格优惠也很难提起消费者的购买欲望。

不得不承认，新能源车型和传统燃油车是两个完全不同的市场，对于传统燃油车来说，高端的定位、高昂的售价确定是有一部分是由品牌价值支撑起来的，所以燃油车即便是就算价格上贵一些，消费者也愿意去买单。但消费者在选购新能源车时更看重的是产品的研发和创新，依靠“油改电”而来的产品可以说毫无市场竞争优势。

不过，如今BBA也都在计划推出纯电平台打造的产品，比如，宝马的旗舰纯电SUV宝马iX、奥迪性能电动车e－tron GT以及奔驰的豪华电动旗舰EQS等等后续都会相继上市，至于全新的产品能否获得市场认可，BBA的电动化转型是否能够突出重围，还需进一步观望。

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