新能源赛道，谁将执牛耳？

2021年的一个新变化是，大量整车企业对新能源的态度发生了重大转变，全球汽车驶入新能源转型快车道。包括大众、奥迪、奔驰等在内的德国车企也开启了新能源转型步伐。全球汽车新能源化已突破临界点，进入陡峭增长期。

在碳达峰、碳中和背景下，新能源是未来5－10年主流技术路线，新能源汽车中长期销量高速增长确定性更强，刚需依然巨大，中长期内汽车电动化、智能化、网联化趋势不可逆转。

新能源汽车的自主品牌在过去几年间不断发展壮大，从不被看好到初步“立住了脚”，再到超越和引领，印证了从“中国制造”到“中国创造”的转型，走出了一条“销量上升、品牌向上”的新路子。

无论是深耕已久的吉利、长城汽车、比亚迪，还是蔚来、小鹏、理想等造车新势力，亦或是极狐、岚图等脱胎于传统汽车企业的高端新能源汽车品牌，在新能源汽车这条新赛道上都迎来向上的绝佳机会。

在这条新赛道，中国有能力、有机会完成从汽车工业“追随者”到“引领者”身份的转变。那么在这种汤汤大势之下，谁将执新能源车的牛耳？

去年11月的广州车展——除了哈弗之外，魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡和刚刚成立的沙龙品牌，共6大品牌十余款重磅新车和概念新车型在不同展厅同时亮相，声势浩大。不少参观者甚至发出类似的感叹：“走在广州车展，感觉哪里都有长城汽车。”

表象之下，是长城汽车的蜕变。在2020与2021两年疫情下，长城汽车从产品到管理脱胎换骨，这也是公司被市场重新估值的原因所在。而越来越深入人心的“以用户为中心”、“用户思维”和“用户共创”等造车新思路，也在给长城汽车带来更多的正向反馈。

正是在这样的思路下，长城汽车纯电动品牌欧拉2021年销量13．5万台，同比大涨140％，继续稳居新能源头部阵营。并且在刚刚过去的12月份，欧拉单月销量再上新台阶——突破2万台。

在混动市场，长城汽车将柠檬混动DHT技术应用在多款量产车型上，掀起一股混动风暴。魏牌玛奇朵DHT销量持续爬坡、玛奇朵DHT－PHEV新车型的上市为消费者带来可油可电的任性选择、魏牌拿铁DHT开启油电同价新格局、哈弗赤兔混动DHT版以更为年轻化的定位切入新能源细分市场……

亮眼的销量成绩和愈发壮大的产品矩阵，让我们看到了长城汽车在新能源领域的无限可能。“科技长城”的形象也在日益锐化，消费者信心亦再度增强。

当前，长城汽车已完成组织变革和机制创新，时刻准备乘变而上，跨步迈向新的征程。

长城汽车致力于打造核心技术竞争力，把碳中和和新能源作为长城汽车未来面向全球的重要战略支撑，是长城汽车完成战略转型的驱动引擎，推动企业向全球化智能科技公司转型，带动品牌价值持续提升，并不断为全球用户带来科技创新的惊喜。

结尾：有梦想，才会有希望

2021年，在长城汽车第8届科技节上，长城汽车提出持续进行“研发大投入”，到2025年累计研发投入1000亿元，以确保技术优势。长城汽车坚信，唯有扎实投入，当下的努力才会在未来得到回报。

魏建军在现场许下承诺： 2025年销量达到400万辆，其中新能源汽车销量占比超过80％，营业收入超6000亿元。这意味着长城汽车未来四年的销量要提升3倍多，营收提升4倍多。尤其是新能源汽车销量需增长55倍，年复合增长率120％以上。

尽管魏建军没透露，在400万辆销量中海外市场占多大比重，但就布局来看，长城汽车已将“全球化”作为了实现战略目标的举措之首，进行全面、彻底的创新变革，持续打造竞争力，以实现新赛道突破。为实现目标，长城汽车布局了全球化的研发、生产、销售，也持续深耕品牌技术人才的全球化。

这是长城汽车的梦想，也是魏建军的梦想。梦想在，希望才会在。

一切过往，皆为序章。长城汽车不会驻足停留，而是在新能源的赛道上，将希望之路不断向外延展！

       原文标题 : 长城汽车“谋动”新能源赛道