开年全球产量损失18．72万辆，几个月内不会缓解

编译 ｜ 杨玉科

编辑 ｜ Jane

出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）

新的一年将预示着全球芯片危机结束？从事实看来，持这种想法的人，真的是有点一厢情愿。

近日，多个行业高管和预测专家警告称，尽管一些汽车制造商为争取优先获得芯片，愿意为芯片支付更高的价格，同时芯片制造商也承诺将制定新的产能计划，然而芯片供应不足的状态，在未来几个月内不会得到解决。

2022年1月开始得相当平静。尽管过去的2021年，有1000多万辆汽车被取消了生产，但在2022年元旦假期后的头几天，世界各地工厂中出现问题的很少。

这种平静并没有持续太久。

根据AutoForecast Solutions（AFS）1月24日的最新数据，2022年迄今，全球汽车产量损失约为18．72万辆，较一周前的数据骤增25％。AFS自去年以来，一直密切关注芯片危机及其对汽车行业带来的影响。

虽然汽车制造商已根据芯片供应的情况，调整了生产计划，但2022年芯片短缺的影响可能仍然很大。AFS表示，根据目前的信息预计，排除2021年损失的约1020万辆外，2022年行业汽车产量至少会减少90．47万辆。

目前，芯片制造商已经投资数十亿美元来提高产量。例如，英特尔上周表示，将斥资200亿美元，在俄亥俄州建设一个芯片制造中心。

AFS全球汽车预测副总裁Sam Fiorani表示：“我们看到制造商的情况有所缓解，但这个问题不会很快消失。新的芯片工厂产能正在建设中，但要对供应产生影响，还需要两三年时间。”

▍丰田减产15万辆

丰田汽车在保持了几个月的强劲势头之后，如今预计将无法实现其全球生产目标，因为该公司无力应对芯片短缺和疫情的双重打击。

1月17日，丰田汽车表示，预计将无法实现其2021财年全球汽车产量900万辆的目标。该公司自2021年秋季以来一直坚持这一目标。这是丰田汽车2021财年第二次下调全公司的产量。

丰田汽车在一份声明中表示，由于芯片短缺，其2月份全球产量将削减15万辆，至约70万辆。

“目前的需求非常强劲，原本还计划在2月份提高生产计划。不过，由于整个行业持续受到芯片需求的影响，我们已经调整了生产计划。”丰田汽车在声明中称，“此次调整的结果是，2021财年的全年产量预计将低于此前预测的900万辆。”

丰田汽车全球采购经理Kazunari Kumakura补充称，如果要达到之前设定的900万台的目标，仅在3月份就需要生产100万辆以上，这是一个非常高的要求，非常具有挑战性。

截至11月的当前财年，丰田汽车的全球产量约为553万辆，较900万辆的目标低约347万辆。

实现这一目标，意味着从2021年12月到2022年3月，丰田汽车的月平均产量将达到86．7万辆——这是一个越来越难实现的目标，尤其是考虑到2月份的预期产量为70万辆。

丰田汽车稍早曾表示，2021年12月和2022年1月的全球产量将各自达到80万辆。但该公司尚未公布这几个月的官方产量结果，没有透露新的生产目标的具体数字，也没有透露何时会公布。

2021财年初始，丰田汽车设定的目标是930万辆汽车。尽管同时受到疫情和芯片危机的双重影响，但该公司不仅提高了产量，而且创造了创纪录的利润，这在很大程度上令整个行业感到困惑。然而，从2021年夏天开始，丰田汽车的神话终于被打破，不得不加入竞争对手的行列，也开始缩减产量。

到2021年秋季，该公司曾乐观地表示，12月，日本的所有14家工厂和28条生产线将首次全面正常运行。但在最新的消息中，丰田汽车表示，2022年2月份日本国内的8家工厂将有11条生产线停产。

Kumakura表示，大约一半的产量损失将来自日本，其余来自海外。

日本减产将影响丰田普锐斯、RAV4、C－HR和凯美瑞等品牌的产量，以及LS和IS轿车、NX和UX等雷克萨斯车型的产量。

丰田北美也表示，由于与供应链和疫情相关的挑战，北美工厂将在2月份减产约2．5万至3．5万辆。

除丰田汽车外，受芯片短缺影响，福特汽车也削减了产量。其位于密歇根州平岩（Flat Rock）工厂和安大略省的奥克维尔工厂都不同程度地减少了排产。