随着汽车行业的电气化发展，原来门槛较高的造车行业，却给到了一些资本跨界入局的机会。早在2014、2015年开始就有不计其数的“新势力”出现，不过大多数PPT造车最终被淘汰，而目前在市场中站住脚的也就只有“蔚小理”为首的少数品牌。

而在2021年小米决心造车之后，行业内似乎又酝酿起了另一波造车新势力，看看接下来这些新入场的品牌究竟能否“后浪推前浪”？

1．小米汽车

小米靠智能手机被大家熟知，而雷军这次赌上了终身名誉来造车，算是孤注一掷。而在电动车领域，三电技术是核心。并且在智能汽车发展的时代，对于芯片、智能驾驶技术等都有很高的要求。我们发现，小米相关的投资机构已经投资了数十家有关汽车制造产业链上的企业。

从雷军亲自挂帅以及产业的布局来看，小米或许是在下一盘大棋。据悉，小米的首款汽车将在2023年与大家见面，还需要一些时间。你期待小米汽车吗？会对小米智能生态的形成有什么样的影响？

2．牛创汽车：自游家NV

“小牛变大牛”？实际上李一男的牛创汽车早在2018年就成立，不过一直比较边缘。但在去年12月份，牛创汽车发布了“自游家”品牌，大家才开始关注。

品牌的第一款车型自游家NV将在北京车展上正式上市，9月份交付。新车定位于中大型5座SUV，拥有纯电以及增程式两种动力版本。从设计上看，自游家NV看起来有一点路虎的味道，两个大灯尺寸很大，炯炯有神，还是有一些科技感的。尺寸方面，新车长宽高达到4915／1950／1750mm，轴距达到2900mm。你认为这款SUV能否复制小牛电动车的成功呢？

3．轻橙时代：Vc

轻橙时代的造车速度非常快，从成立公司到亮相新车也就短短五六个月时间。

去年广州车展上，轻橙时代推出了一款准量产车型。据悉，新车能够实现“充电8分钟，行驶200km”，或将采用亲民低价策略。这款车型的量产车在2022年下半年便可以交付，由北汽瑞翔代工。你觉得它有竞争力吗？

4．集度汽车

集度汽车是由百度和吉利控股联手打造的智能汽车公司。集度汽车的首款汽车机器人概念车将在4月份的北京车展上亮相，2023年将上市量产车型。

集度汽车基于吉利SEA浩瀚智能架构开发，电子电气架构都将自主研发，将拥有L4级的智能识别能力。拥有汽车生产、制造、销售渠道的吉利，与拥有Apollo自动驾驶的百度联袂，

新车的智能化程度将非常高，你觉得二者能碰撞出什么样的火花呢？

5．洛轲汽车

做扫地机器人起家的石头科技打造了洛轲汽车。扫地机器人或许在智能识别、避障方面有一定建树，或许与汽车智能驾驶有一点点关联。

据悉，洛轲汽车得到了腾讯集团、投资机构红杉等的投资，并且正在以20亿美元估值进行新一轮的融资。因为创始人昌敬是越野发烧友，洛轲汽车开局便直指高端硬派越野，同时采用增程式动力，续航里程超过1000km。但毕竟品牌没有底蕴，上来就对标奔驰大G，目前也没有看到产品PPT。所以关于洛轲汽车的发展，我们暂时还是先打个问号。

事实上，现在新能源市场的竞争越发激烈了，无论是投入的成本、产品的要求、推广的难度都远超之前，毕竟消费者都不愿意做小白鼠。所以对于这些新入局的造车新势力来说，难度更大。你觉得这些搅局者能够赶得上车吗？它们能否分到一杯羹呢？欢迎在评论区留言分享。

（文／沉尘；审／凌云众生）

       原文标题 : 2022年又有这些造车“新势力”来搅局，究竟哪个靠谱，还有机会？