最后的“堡垒”

从全球来看，原来在传统燃油车领域占据先发优势和战略优势的欧美主要汽车企业，在经历轻视、观望阶段后，现在开始不由自主地被动或主动接受新能源汽车是代表未来汽车发展方向的事实。“胳膊”终究还是扭不过“大腿”，全球传统头部车企纷纷被迫转向。最终，全球新能源汽车产业发展的“堡垒”被演进的市场所攻克。

先看看欧洲市场。据英国媒体报道，2021年12月，欧洲新能源汽车销量有史以来首次超过燃油汽车，包括英国在内的18个欧洲市场当月售出的新车超过五分之一为纯电动车。这些市场电动汽车销量为17．6万辆，同比增长超过6％，创历史新高，占比为21％；而燃油汽车销量近16万辆，占比为19％。消费者偏向选择有补贴的零排放汽车，而不再依赖燃油汽车。

燃油发动机曾是欧洲最受欢迎的动力选择，现在为何败北呢？业内人士认为，一方面，各国对电动汽车进行政策扶持，提供政府补贴，比如德国对电动汽车补贴政策将延续至2025年；另一方面，各国制定出严苛的二氧化碳排放标准，未达标者将受到重罚，这样燃油汽车自然在欧洲市场受到各种限制。可以看到，过去一年，全球主流汽车制造商都在开发电动汽车。比如，梅赛德斯－奔驰和沃尔沃等还为使用燃油发动机的汽车设定了销售截止日期。

目前，大众集团、戴姆勒、宝马等欧洲代表性车企在电动汽车领域大举投资，加速电动化转型。比如，大众集团计划，收入来源将从传统的燃油汽车转向电动汽车，从汽车销售逐步转向软件和出行服务。大众集团预计，到2030年，其全球售出的汽车中有一半都将是纯电动汽车，承诺在纯电动汽车上投入520亿欧元。Stellantis旗下品牌雪铁龙、标致和欧宝在欧洲将只销售其紧凑型和中型MPV的纯电动版，从今年1月起不再销售碳排放量较高的内燃机版。

美国的传统主流车企也在积极地全面转向电动化。比如，通用汽车和福特汽车等也为使用燃油发动机的汽车设定了销售截止日期，并加大了在新能源汽车和自动驾驶领域的投资力度。2021年10月，通用汽车发布了高端全电动化的Ultium奥特能平台。通用汽车计划在2025年前在全球推出超过30款电动汽车，覆盖凯迪拉克、别克和雪佛兰品牌。其实，拜登政府正在积极推动新能源汽车产业发展，除了推出补贴政策外，还在大搞充电网络等基建，提出到2030年纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车要占新车销量的一半。美国银行分析师预计，2022年电动汽车销量约为100万辆，2023年和2024年分别约为180万和300万辆，3年渗透率分别约为6％、11％和16％。

其实，早在1993年9月，克林顿政府就发布了“未来汽车合办计划”，提出新能源发展的技术方向，包括混合动力、电动车、轻质材料、高性能发动机、燃料电池等。1996年，通用汽车研发出全球首款量产电动汽车EV－1。但因其实用性不足，EV－1并没有做起来。而此后相当长的时间里美国政府和汽车企业并没有把新能源汽车作为优先发展方向。

在日本，2021年12月，丰田汽车终于宣布了其宏大的纯电动战略，预计到2030年将推出30款纯电车型，全球年销量达到350万辆。其旗下雷克萨斯直接转型为纯电动品牌，预计到2030年在中国、北美和欧洲市场实现100％的纯电动车型销售。而到2035年，丰田汽车在全球实现100％销售纯电动车型。可以说，为顺应车市发展大势，这家传统汽车巨头终于作出了重大改变。

在2010－2020年代，丰田汽车、马自达等宣称，电动化技术路线不符合日本社会需求。2020年12月，丰田汽车社长丰田章男还公开表示，电动汽车被过度炒作，倡导者没有考虑到发电过程所产生的碳排放以及向电动汽车转型的成本问题，甚至认为生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。多年来丰田汽车一直在积极推广氢燃料技术和混合动力系统，在纯电动技术路线上被视为相对保守。直到2020年4月，丰田汽车在中国市场才推出首款电动车型C－HR EV，而且它还属标准的油改电车型。

在韩国，现代汽车也在积极推进电气化，打造全新的专用电动汽车平台。现代汽车总裁兼联席CEO张在勋（Jaehoon Chang）说：“我们正处于电气化过渡时期，也正是重新布局产品线的战略时机。我们不仅关注内燃机SUV，还关注如何更快进入电气化领域。”其旗下捷尼赛思品牌计划从2025年开始逐步淘汰内燃机，到2030年成为纯电动汽车品牌。目前，现代汽车对新型内燃机的投资也几乎停止。显然，现代汽车用实际行动在新能源汽车领域积极追赶对手。

汽车领域围绕技术路线之争还有不同声音。2021年2月，博世CEO沃尔克玛·邓纳尔说：“我们需要内燃机。我们需要制造内燃机。我们需要让它们上路。”博世等公司表示，对内燃机技术的持续开发在应对气候变化方面发挥了关键作用。他们认为，未来几十年，绝大多数司机仍然驾驶着汽油或柴油汽车。其实，新能源技术发展也存在路线之争，各国汽车企业发展也有所侧重。但不管怎么样，原来不看好新能源汽车发展前景的传统头部车企已经一个个被“沦陷”，新能源汽车已变成全球汽车产业发展方向的新共识。