????自主传统车企转型新能源汽车，最接地气的除了比亚迪，或许就是广汽集团旗下的广汽埃安。它走上了一条快速裂变的道路，从投产开始的3年时间里，广汽埃安已经找到了自己的逻辑，并且有自信而果敢的行动。

从2019年全新工厂投产和首款车型AION S投产，到如今弹匣电池、超快充电池和超长续航三动力大电池技术，在品牌独立、换标、20万产能能扩之后，20万产能的第二工厂开始动工和混改独立上市全面启动，广汽埃安可以说是一顿操作“猛如虎”。

广汽集团内部将所有最好的资源都给了广汽埃安，甚至直接把广汽研究院的新能源中心都切割了过去，还有就是广汽菲克广州工厂也直接划入，毕竟手握多个“第一”称号的广汽埃安是广汽集团股价的最大推手。

广汽本田和广汽丰田两大合资车企，并没想着获得广汽集团什么好处，山高皇帝远，自己守着个“马兰坡”活得滋润，并且相互之间的竞争之中，把广汽三菱和广汽菲克推向深渊。

自主与合资的撕裂是现实的，但自主品牌旗下的广汽传祺和广汽埃安却也成为广汽集团严重的撕裂最后一根稻草。广汽埃安前身的广汽新能源，此前仅仅是广汽传祺的一个分公司，如今却要革广汽传祺的命。

合资企业并无法给广汽集团股价带来什么帮助，更多地无非就是带来销量规模和利润水平，而广汽传祺要重回年销量50万辆的巅峰时刻，或许还需要更长的时间，暂时无法支撑广汽集团股价。

广汽埃安虽然才刚刚突破10万辆的销量，但对于集团200万辆的水平而言，体量也过于弱小，但新能源汽车的风口，再加上广汽埃安敢于亮剑，几乎每一次新动向都能拉高广汽集团整体股价。

当广汽埃安混改完成并完成独立上市之后，广汽集团还剩下什么？刚刚发布的广汽传祺第二代GS8，还有丰田的电动汽车战略，再加上广汽本田型格上市，这些对于各自车企而言都是重磅的消息，但广汽集团的股价却反而持续走低。

广汽集团最新公布的产销量数据，1－11月整车累计销量为1，910，716辆，同比增长4．14％，其中广汽乘用车累计销量为292，050辆，同比增长11．33％，广汽埃安累计销量为105，655辆，同比增长102．26％，这两家车企在2022年将会有更大幅度的增长目标。

当广汽埃安从2021年的10万辆产能，快速跨越到2022年的20万辆产能，再到2023年的40万辆产能，是广汽埃安真有如此的信心，还是广汽集团只能将未来的希望寄托在广汽埃安身上？毕竟合资车企的成功无法全然算到广汽头上，而广汽传祺已经陷入苦战。

一旦广汽埃安正式独立上市，或许会有一波人可以在不远的将来实现财富自由，然而对于购买了广汽集团A＋H股票的同学们而言，这或许是一次未来股价增长动力的丢失。

在中国市场，纯电动汽车看似被捧上了神坛，这个处于快速变化革新的领域，几乎每天都有新技术发布，低基数带来的翻倍的增长率，每一次都能给各大车企带来股价的提升。

在独立运营、换标和注入广汽研究院新能源中心之后，广汽埃安开始进行混合所有制改革，独立上市的大门已经正式打开，广汽埃安或许可以获得更大的发展空间和更多发展机会。

广汽集团依旧掌控广汽埃安，并可以获得收益，然而，对于广大广汽集团的大小股东，未来的股价需要靠什么来支撑？一个被撕裂的广汽集团，是否真的百利无一害？

手握广汽集团股票的朋友们，留下的时间不多了，你们会作何选择？

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       原文标题 : 跳出广汽埃安看广汽集团