谁能给“插混元年”打个样？

2022-03-14 15:39

2给插混市场打个样

“越大的车越能体现出插混车型的价值”，这是长安UNI序列给出的答案。UNI－K iDD是一台2吨级的中型SUV，但是搭载30．74kWh大容量PHEV电池后，百公里加速8．1秒，NEDC工况下纯电续航里程130km，馈电油耗5L／100km，综合续航里程可达到1100km。

这是一组非常优秀的数据，但UNI－K iDD所提供的价值远不只如此。17．69－19．29万元，相比于其他自主品牌中型插混SUV的售价，长安UNI－K iDD比燃油版本的价格只高了12％左右，这是一个非常有冲击力的定价。

15万元以上的插混车型市场，是一个完全空白的市场。不仅是自主品牌会在这个区间发力，同时未来将会有更多的合资品牌扎堆进场。在燃油车领域保持着几十年竞争优势的合资品牌，一旦嫁接到了优秀的插混技术，自主品牌又将面临一次残酷的挑战。

对此，必须要有一家或者多家自主品牌率先在15万元以上的插混市场发起冲锋。

所以，UNI－K iDD真正的意义在于，在没有被比亚迪覆盖到的15万元插混市场之外，长安汽车果断而勇敢地拉低了自主品牌高端插混市场的价格。它不仅让插混市场的步伐加快，同时也率先占领了消费者的心智，后来者想要在高端插混市场发力，就必须首先面对UNI－K iDD这样一个高标准的存在。

“自主和合资必有一战，这是躲不过的。”在UNI序列看来，BEV、HEV、PHEV、REV和FCV的技术路线没有好坏之分，只是动力表现形式不同。未来无论是长安汽车还是UNI序列的发展依靠的还是自身的“品牌”特性、产品亮点以及对消费者的服务。

从CS75PLUS、CS55PLUS、逸动PLUS，再到UNI系列，长安汽车的这些爆款产品都成为了细分市场的佼佼者，并蚕食了一部分合资品牌的份额。长安汽车在燃油车领域取得的成就，并不仅仅是因为蓝鲸动力的先进性，而是全方面的价值超越。

今年是长安汽车发展新能源的元年，也是产品大年，除了UNI－K iDD外，接下来还有UNI－V iDD以及长安新能源的两款纯电动车C385和A185，包括高端品牌阿维塔的E11会陆续发布。也就意味着，基于方舟和CHN两大架构，打造的EPA0、EPA1和EPA2三大平台上的车型问世了。

中国车市中有两种车企，一种擅长打顺风仗，在顺风顺水不断增长的时代中，它们可以直上青云，但是一旦遇到车市下行，开始自乱阵脚，倒塌的时间不过2－3年。也有像长安汽车这种擅长打逆风仗的车企，通过几十年的默默耕耘，终于在全新产品问世后爆发出所有能量。

长安汽车从未如今日这般气势汹涌的从自主品牌中突出重围，冲入合资腹地，英勇探索、大胆焕新，曾经自主与合资之间不可逾越的天堑正在被无限拉近。

有人说，2022年是插混元年。但是长安汽车认为，无论是哪种电动化技术路线，长安汽车希望看到的是所有参与者将市场做大。在一个成熟的市场中，最终形成自主品牌凭借混动技术全面领先的新格局。

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