2灵魂五问

2020年的疫情，2021年的缺芯，2022年的动力电池原材料疯涨，看似都未阻挡中国新能源市场的绚烂绽放。总销量与渗透率的继续攀升，俨然创造出更多的风口与机遇，但竞争与厮杀也在变得愈发残酷。

因此，对于所有身处新赛道的选手，想要脱颖而出，想要真的催生爆款，就必须完成以下“灵魂五问”。

其一，品牌标签究竟是什么？

老实说，过往几年，也算见证了部分新创车企，昙花一现后的轰然倒塌，无论企业层面，还是产品层面，没有明显的“标签”，就是最大原罪。

随着时间推移，越来越觉得入局造车，首先需要做的就是赋予自身多维度足够清晰的记忆点。只有这样，才不会随着愈发繁多的后浪到来，彻底消失在刚刚上岸的沙滩之中。

其二，创始人有没有清晰人设？

李斌、李想、何小鹏，三位当年所谓的“门外汉”，已然成为新能源市场中绝对的意见领袖。而他们共同的特质，都具有极强的互联网思维，快速迭代、凡事讲究高效。

凭借过往成功创业的经历，深知其中的挑战与痛点，加之本身就为公司投入大量资金，甚至不惜赌上全部身家，所以凡事更愿意亲力亲为、拼尽全力。正因如此，造就了蔚来、理想、小鹏当下所具有的“风向标”意义。

望向更深处，如果说过去的传统车企的掌舵手，大多是位居幕后进行操盘，那么身为新造车创始人，则应该走向台前、站在聚光灯下，塑造出足够具象的人设，通过自身魅力，反哺整个品牌。

其三，通往资本市场的路，打通了吗？

北京时间3月10日，虽迟但到，蔚来终于赴港交所“敲钟”。自此，“蔚小理”三家头部新造车，全部完成美股、港股“双重上市”。

如此趋势，也在告诫其它人，身处尚未实现自我输血的背景下，收获资本市场的强力背书，便是一条必须打通的路。

因此，能够看到，今年诸多二线新造车，例如哪吒、零跑、华人运通，纷纷开启了IPO进程。它们清楚地知晓，只有不惜代价达成目标，才能收获更多生存的筹码。

“钱，是一切的开始，也是结束。”

其四，产品本身，是否够格？

直到今天，可能许多人还没意识到特斯拉为何能够以如此之快的速度崛起。品牌标签足够突出，创始人马斯克的光环足够耀眼，早已成功登陆纽交所，看似都占据了一定的原因。

但根本要素，还是由于其产品的综合实力。自Model S诞生以来，直至今天的Model Y，在售四款车型依旧是各个价位区间、细分市场中绝对的标杆。

三电技术、智能座舱、辅助驾驶甚至制造成本的把控、生产工艺的先进性，特斯拉仍有许多领先的地方。

就拿中控车机屏幕的流畅度举例，即便当下的中国新能源市场，已经可以用百花齐放所形容，某些自主品牌无时无刻不充斥着“吊打”前者的言论，但仅就体验端的这一小项，就没人能够战胜特斯拉。

事实，就明晃晃摆在眼前。想要创造爆款，仔细想想产品本身，是否够格。

其五，服务好才是真的好，做到了吗？

有了蔚来的前车之鉴，人人都想做“用户企业”。但过往经验告诉我们，丰满理想的背后，往往是现实的骨感。嘴上说说与实际去做，所投入的人力、物力、财力，完全不在一个数量级。

所以与其华而不实，不如根据自身实际情况，做好与产品配套的服务。更多从线下销售体系、充电补能体系以及售后维修体系考虑，怎样令自家车主感受到真正的满意。

而不是一味的画饼，最终落地总是差强人意。

文末，仍然想说，还有一个多月的时间，2022北京车展就将正式开幕，虽然突然袭来的疫情，又令其能否顺利举办，蒙上了一层阴影，但可以肯定，今年将会是电动化潮水满到溢出的一届。

无论自主品牌，还是合资品牌，都将拿出自身目前最强的精神面貌，去全力抢占终端那块愈发可口的“蛋糕”。

在此过程中，为了卖爆电车，一个好名字与灵魂五问，缺一不可。

       原文标题 : 电车灵魂五问