经历了1月的暗淡之后，国内皮卡市场在2月终于迎来“曙光”。乘联会数据显示，刚刚过去的2月，国内皮卡市场销售3．4万辆，同比增长6．8％，环比1月的4．2万辆下降17．7％。

从皮卡市场排名前10的企业来看，长城汽车虽然排名第1，但延续下滑态势，2月仅销售1．16万辆，前2月仅销售2．5万辆左右；江铃皮卡紧随其后，2月销量同比增长24％至5624辆；上汽大通皮卡同比增长83．6％，但排名下滑1个位次；江淮皮卡同样表现优秀，2月销售3166辆，同比增长88．7％，领涨整个皮卡行业；郑州日产仍排名第5，月销2803辆。此外，江西五十铃、河北中兴在2月的销量也实现了同比大幅增长，但北汽福田皮卡同比略有下滑。

具体情况如何，一起来看看吧！

TOP 1：长城汽车

2月销量：11637辆

对于长城皮卡来说，月销刚刚破万绝对不是一个好信号。2月，长城皮卡的销量为11637辆，同比下降23．1％，环比1月的12860辆下降9．5％，排名第1。

2021年，长城皮卡特别是长城炮持续进行品类创新，向乘用休闲、时尚商用两大品类全面进化，满足用户多元化、个性化需求，销量再创新高，品牌影响力越来也大。

具体来看，去年长城皮卡的销量再创新高，全球销售233006台，其中海外销售43599台，同比大增119％。至此，长城皮卡连续24年国内、出口销量第一。

中国皮卡乘用化浪潮汹涌澎湃，皮卡解禁和消费升级趋势愈演愈烈。面对越来越多厂商的发力以及芯片、原材料价格等因素的影响，长城皮卡也遭遇到了挑战，需要客观面对。

TOP 2：江铃皮卡

2月销量：5624辆

在皮卡解禁政策的利好下，江铃皮卡的销量呈现不断上升趋势。2月，江铃皮卡销量5624辆，同比增长24％，环比1月的4894辆增长14．9％，排名第2。

在多地解禁利好政策的刺激下，2021年我国皮卡市场取得了突破性发展。其中，江铃皮卡销量为6．7万辆，也圆满完成年度销量目标。

从产品布局来看，江铃新宝典主打入门级市场，域虎7减少工具车属性，变得宜商又宜家，家用赚钱两不误，域虎9则是一款大型皮卡产品，定位于高端市场。

在竞争越来越激烈的市场环境下，任何车企只有不断变革、创新才能实现可持续发展。2022年，随着市场需求逐渐扩大，各皮卡品牌之间的竞争也将变得愈发激烈。想要立于不败之地和获得更多的市场份额，江铃皮卡还需要继续努力。

TOP 3：上汽大通皮卡

2月销量：3706辆

纵观2022年的皮卡市场，上汽大通可谓是“最大赢家”。2月，上汽大通皮卡销量3706辆，同比增长83．6％，环比1月的6595辆下降43．8％，排名第3。

近日，上汽大通MAXUS迎来品牌发布11周年。历经11年的发展，上汽大通MAXUS从首创C2B用户共创定制，到如今成为畅销海内外的“中国汽车定制专家”，品牌理念深入人心。

在皮卡领域，上汽大通MAXUS 皮卡家族“火力全开”，连续2个月热销大卖。值得一提的是，继1月出口量登顶“出海”中国皮卡品牌榜首后，在上汽大通MAXUS T90、T70等当红皮卡的“助攻”下，其皮卡销量再次攀升。

展望未来，上汽大通以用户需求驱动品牌、产品与服务创新，MAXUS皮卡阵营还将延续热销趋势，在全球皮卡高地引领中国皮卡乘用化新风潮。