超40款车型扎堆涨价，最高涨超3万元，新能源车企胆太肥？
原材料价格涨幅“离谱”，车企涨价有理
新能源汽车涨价势头之猛，如上可见。而关于涨价的原因，想必大家已有所了解，综合来看，无外乎补贴退坡、芯片短缺和原材料价格上涨几点。
当然，值得注意的是，如果说今年年初新能源汽车涨价更多受补贴退坡这一因素影响，那么如今新一轮涨价的上演，则更多源于原材料价格的上涨。从车企相关公告来看，他们无一不将本轮涨价的源头指向 “原材料价格上涨。”
举例来说，在比亚迪和小鹏汽车最新的涨价公告中，关于涨价原因，他们并未提到补贴退坡的影响，而仅仅指出“受原材料价格持续大幅上涨影响”。哪吒汽车和威马汽车亦是如此，按照他们的说法，涨价主要受上游原材料价格上涨及供应链供货紧张等因素影响。广汽埃安此前的公告中虽提到了补贴退坡的影响，但首先提到的仍然是“原材料价格大幅上涨”，由此也可见这一因素之重要性。
那么原材料涨价的形势究竟有多严峻？
据悉，动力电池主要原材料锂、钴、镍都出现较大幅度涨价，涨幅甚至可谓“离谱”。Wind数据显示，3月17日电池级碳酸锂市场综合报价在48万元／吨至52．2万元／吨，而去年初碳酸锂价格仅为5万元／吨。与此同时，钴价也从去年初不到30万元／吨上涨至56．8万元／吨，涨了近一倍。此外，受俄乌冲突等因素影响，镍价格出现猛涨。据央视财经报道，仅硫酸镍价格变化就使得三元材料价格每吨上涨16－25万元，相应三元锂电池每kWh价格上涨31－47元，70kWh的电池成本上涨2000－3300元。
电池级碳酸锂价格行情；图片来源：吉利王瑞平演讲PPT内容
原材料价格上涨使得动力电池厂商成本上涨，目前来看，宁德时代、国轩高科、孚能科技等动力电池厂商均已上调产品价格。近日，据第一财经报道，一家新能源车企相关负责人接受该平台采访时表示，自去年下半年至今，宁德时代动力电池涨价两次，按一辆新能源车汽车的电池成本来算，上次涨了1万元，前不久又涨了1万元。对此，宁德时代方面回应称，因上游原材料价格大幅上涨，公司相应动态调整了部分电池产品的价格。
而就下游车企而言，不止一家车企直言原材料上涨所带来的冲击。此前，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东就曾发文表示，随着原材料价格暴涨，欧拉品牌已经为公司带来了巨额亏损。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损已超万元。
由此来看，车企涨价显然并非“胆肥”，而更多是无奈之举。盖世汽车研究院分析师就表示：“目前由于供应链原材料短缺和大幅度涨价，叠加海外通胀压力，传导到整车，涨价相对合理。”
乘联会秘书长崔东树亦表示，电动车价格上涨相对理性。“今年以来，由于原材料涨价导致动力电池价格上涨的速度大大出乎业内预期，此前很多车企与电池供应商的年度供货协议价锁定较低，车企压力并不突出，但是部分电池企业今年改变了价格谈判规则，价格每季度谈定，并有价格开口，因此在动力电池涨价后签订新订单的车企压力非常大，只能通过涨价来缓解成本压力。”
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