文 ／ 三生

出品 ／ 节点财经

不知不觉中，新能源汽车的市场渗透率已经超过30％，越来越多的新能源汽车品牌在市场中涌现。其中，最近几个月销量增长最猛的一个，应该是属于哪吒汽车。从去年11月到今年1月，哪吒汽车脚踩“风火轮”，连续3个月销量破万，跻身造车新势力销量三强。

进入2月，理想的交付量为8414辆排名第一，而哪吒汽车的交付量则达到7117辆，排名第二。今年前两个月，哪吒累计交付量同比增长332％，而照这个势头，不远的未来哪吒或许将问鼎销量冠军，而理想、蔚来、小鹏新势力三强鼎立的局面，正在被哪吒打破。

但是，依靠“农村包围城市”逆袭的哪吒汽车，综合实力和“蔚小理”仍有差距。而在频频传出其赴港上市的声音背后，这家快速崛起的智能汽车“当红炸子鸡”，又有哪些软肋？

哪吒说“我命由我不由天”，哪吒汽车的“命”，又由谁来把握？

／ 01 ／销量进前三“风火轮”靠什么加速？

整个2021年，哪吒汽车的销量共计69674辆，同比2020年增长361．7％，在主流造车新势力品牌排名第一。今年前两个月，高速增长的势头仍在继续。

那么，先来看看哪吒的“逆袭”是怎么来的。

首先，这就要提到哪吒汽车与“蔚小理”截然不同的市场定位，即所谓的“农村包围城市”。作为起步较晚的新能源汽车厂家，哪吒汽车选择了一条阻力最小的道路，避开竞争激烈的中高端汽车，从下沉市场发力，逐渐向中高端进军。

图片来源：汽车之家

“不造富人的玩具，只做老百姓买得起的车。”哪吒的这句口号，翻译过来就是便宜，性价格比高，所以也有一个“智能汽车界小米”的称号。

性能如何暂且先放下，哪吒汽车确实足够便宜，比如其最早的NO．1型车，以及目前销量最多V车型，价格区间都在6万到13万元。即便U型车的价格有所提高，也没有超过20万元。可以说，基本处于“蔚小理”的地盘之外。

其次，虽然哪吒汽车在科技含量上，相比“蔚小理”等前辈差了一块，用车体验也没少被吐槽，但也并非一无是处，否则不会有这么多消费者愿意掏钱买单。

除了配置上的大屏、音箱、座椅等硬件可以和“蔚小理”有一拼，哪吒U和哪吒V Pro等车型也都标配了全套L2级辅助驾驶系统，后者的定位是新势力A级纯电SUV。

虽然在很多行业人士看来，哪吒汽车的“智能”程度仍值得商榷，但在消费者眼中，哪吒确实也有了智能汽车的样子，可以满足相当一部分大众消费者在智能汽车方面的需求。

第三，哪吒汽车从B端入手，然后向C端渗透，这对其销量有一定的保障。

哪吒的第一款车型NO．1主要就是面对B端市场，这款车上市之前，就收到了滴滴出行等平台的5万辆战略采购协议。另外，浙江桐乡、江西宜春、广西南宁三地对哪吒都有大量投入，在汽车采购方面，从公务用车到企事业单位团购，都少不了照顾。

不仅如此，目前在全国十多个省份及国家税务总局等至少22个政府采购中，哪吒汽车都有入围。

最后，哪吒汽车能够快速崛起，也和公司不遗余力，甚至无所不用其极的营销有关。比如在吴某凡事件中，哪吒汽车曾因蹭热点备受指责；在Facebook改名Meta时，哪吒投资方之一的周鸿祎曾表示，这是向哪吒（Neta）致敬，引发网络关注。

相比很多智能汽车品牌中规中矩的营销，作为后来者，哪吒汽车的路子确实有点“野”。

总之，哪吒汽车的销量已经冲了上来。但在风风火火的表象背后，其反噬作用也正在威胁着哪吒汽车的未来。比如“农村包围城市”固然可以快速提高销量，但低端的品牌定位一旦形成，未来再想提高品牌溢价，可能困难重重。小米从低到高不断挣扎的心路历程就可见一斑，而汽车相比手机，对品牌更为敏感，这无疑是未来哪吒要进阶的一大挑战。

当然，对于目前的智能汽车行业来说，技术仍然是核心竞争力，赚钱能力也是硬杠杠。如果说哪吒是“我命由我不由天”，那它到底有多少真本事呢？