全球汽车市场格局将发生巨变：重新洗牌的窗口期来临，而中国车企就是推动这轮全球化洗牌的主角。这是世界汽车发展史上从未有过的现象，中国车企应抓住这轮全球化发展的新战略机遇。

经过长期积蓄力量，中国汽车产业和企业开始迈入全球化发展新阶段。新阶段意味着全球化综合条件渐趋成熟，由此中国车企将由以前“试水”转向“起跑”。这是中国车企综合实力不断增强的必然发展趋势，也为车企全球化发展创造了新的战略窗口期。凭什么这么说？我们看看中国汽车产业和企业近年来究竟发生了什么新变化就知晓。

出口翻番：量变正向质变转化

2022年3月11日，中国汽车工业协会发布了出口数据：1－2月，汽车企业出口41．2万辆，同比增长75．0％，其中新能源汽车出口10．4万辆，同比增长381．7％。而2021年汽车出口达到201．5万辆，同比增长101．1％，占汽车销售总量的7．7％。近十年来，中国汽车出口量一直在100万辆左右徘徊，2021年首次突破200万辆，实现历史性跨越。尤其2021年新能源汽车出口出现爆发式增长，达到31万辆，同比增长3倍。

出口区域也更广泛。据海关总署的统计数据，2021年中国整车出口量排名前十位的国家依次为智利、沙特阿拉伯、俄罗斯联邦、比利时、澳大利亚、墨西哥、埃及、孟加拉国、英国和菲律宾。新能源汽车出口集中在比利时、英国、德国、法国和挪威等发达国家。

回望过去10年的出口情况，也能看到相关变化轨迹。据中国汽车工业协会的统计数据，2012－2021年10年间，中国汽车生产企业出口量有两个变化（见表一）：一是出口量几乎翻番。2012年出口1056091辆，2021年出口2015220辆；二是2021年前出口量徘徊在100万辆左右，其中2015－2017年3年还低于90万辆。

2012年至2021年，10年跨度，中国汽车出口量前十大生产企业也有两大变化（见表二、表三）：

一是10年前的2012年，只有2家企业年出口量超过10万辆，分别为奇瑞汽车股份有限公司和浙江吉利控股集团有限公司；10年后的2021年，有7家企业年出口量超过10万辆，其中有2家企业年出口量超过20万辆，分别为上海汽车集团股份有限公司和奇瑞汽车股份有限公司，尤其上海汽车集团股份有限公司出口量将近60万辆。

二是2012年到2021年10年间，进入出口量前十的汽车生产企业基本稳定，有8家依然还在榜中，只是排序出现了变化，其中有2家企业出位和2家企业进位，分别为重庆力帆乘用车有限公司和广州汽车工业集团有限公司出位，特斯拉（上海）有限公司和中国重型汽车集团有限公司进位。

单从出口而言，出口体量正在从量变转向质变。这背后预示着中国汽车产业全球化发展内涵的变化。

不过，去年汽车出口量仅占汽车销售总量的7．7％。中国汽车工业协会副总工程师许海东接受《汽车纵横》专访时说：“中国本土市场非常大，在海外年销量占比达到30％左右就比较合理。我们更像美国市场的情况，在国外销量占比30％左右，或者说产量的30％在国外销售。”若以此为标准，中国车企全球化发展空间非常巨大。显然，这也是中国车企的发展机遇。