越涨价越卖得好？新能源摘了轿车/SUV两大销冠
汽车浏小编在此前获得了一些行业人士的说法，“新能源汽车实际销量都是此前累计，这几个月只是在做此前订单的交付而已。”但这一说法未得到更多品牌的证实。
相对平静的是MPV市场，而在表面的波澜不惊之下，除了别克GL8的销量随着疫情影响跌落，广汽丰田赛那也是在3月攀升到了销量第三的位置，而其他品牌的产品则销量相对稳定。
国内高端车型的销量，在3月份也被特斯拉Model Y夺走了SUV销冠，但轿车的单月和累计销量依然被传统豪华车品牌牢牢把控，只是与去年同期相比，豪华轿车的销量也出现了大幅的下滑，3月份销量之中的“－”号占据了排行榜9位。
新能源汽车市场的角逐，似乎除了芯片、电池等原材料涨价影响之外，总体保持了增长态势——其实看了这么多销量数据，也只有新能源汽车板块，在当下还保持全部增长的良好势头。
相比之下，新能源厂商排名前三的位置也还保持稳定，依然是比亚迪、特斯拉和上汽通用五菱霸榜。
特斯拉在芯片短缺的前提下，优先生产价值更高的Model Y，而在3月份，Model 3的连续涨价，也使得这款车的交付率有所上升，在新能源轿车细分市场，特斯拉Model 3的单月销量已经攀升至第二位，虽然销量比宏光MINI依然少了1．5万辆以上，但是显然单价和利润率方面会有所不同。
而比亚迪在新能源领域的优势在于，不仅排名靠前，同时上榜的车型数量也较多，因此厂商总排名之中，比亚迪依然占据榜首。
近期已经不断传出包括蔚来、特斯拉等上汽地区的主机厂、零部件厂商停产的消息，但市场销量数据总会有滞后，因此目前尚无明确数据。
而在新能源SUV销量榜单之中，特斯拉Model Y以总量超出第二名1．3万辆的优势，获得了销量第一——所以，涨价与否不是新能源汽车消费者的关注重点？
作者：刘英LY
原文标题 : 越涨价越卖得好？ 新能源摘了轿车/SUV两大销冠
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