丰田、本田和日产,日系三强电动化的反攻与现实
能否后来居上
作者 | 甄 瑶
编辑 | 李国政
出品 | 帮宁工作室(gbngzs)
2022年4月15日,工信部发布最新一期《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第355批),出现了东风日产牌Ariya纯电SUV的身影。这款纯电车有望于年内开启预售,主打纯电紧凑型SUV市场。
也是在这一天,北京合生汇购物中心L5中庭LED屏幕下方,东风Honda临时搭建了一个81平米的展台,一辆白色的e:NS1摆在展位最显眼位置,吸引了来来往往的消费者。这是东风Honda为旗下首款纯电SUV e:NS1,而开展的上市前城市巡展活动。 戏剧性的一幕是,在e:NS1展位对面,有比亚迪、理想汽车、极氪汽车等3家中国品牌体验店。从展台摆放位置来看,这些新能源车型似乎在打擂台——一方代表中国品牌,另一方则代表传统日系合资品牌。
这块区域,是当前中国新能源汽车市场的缩影。随着渗透率逐渐攀升,新能源汽车正在步入市场化发展新阶段,各大车企加速电动化转型步伐,包括此前直低调缓慢一的日系三强。 2021年,我国新能源汽车销量达352.1万辆,同比增长1.6倍,占新车销售比例跃升至13.4%,同比增长8个百分点。
2021年新能源厂商零售销量榜中前15位,目前在售的全部新能源汽车(包括EV、PHEV、增程式)中,中国品牌的产品占比高达75.2%。中国品牌主导着国内新能源汽车市场。 到了2022年一季度,这一现象更加稳固。
3月,中国品牌新能源车渗透率41%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3%。1-3月中国品牌新能源乘用车占有率更是达到83%,其中主流中国品牌已实现100%联网和驾驶辅助。 在新能源或者说电动化的赛道上,丰田、本田和日产在前半程落后于中国品牌,但今年三四月其动作明显提速。问题是,后半程,日系三强能否实现后来居上,重现燃油车时代的辉煌?
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