今年4月，传闻又一家车企“汉腾汽车”即将破产。曾在燃油、新能源曾创下年交付6万辆以上的车企，倒下有着难掩的困境。这已经是今年传闻的第三家，本月第二家知名新能源车企，被曝破产或陷入资金链断裂的事件了。

当国外的特斯拉市值超过万亿美元，国内比亚迪、“蔚小理”等纷纷创造销量新纪录的背景下，近三年新能源汽车的“前浪”们，很多都被打在了沙滩上。纵观这些倒在黎明前黑暗道路上的造车企业，我们发现，山寨抄袭盛行、工厂产能过剩利用率低、伪情怀真骗补，都成为了这场造车“大跃进”时代面临的尴尬。

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汉腾、云度和游侠相继倒下，

今年已有三家知名新能源车企破产

4月19日，有媒体报道称，来自汉腾汽车内部人士爆料，“汉腾汽车内部通知，公司要在本月25日之前完成破产重组。而汉腾汽车一期工厂也将低价出售给长城汽车。”

去年还在上海车展对外展示首款氢燃料电池车型－－汉腾FCV的这家车企，突然被爆出破产，看上去让人有些意外。

这是本月第二家被曝即将破产的造车企业。4天前，新能源车企云度汽车在回应停产问题时称，“我们停产主要是因为电池问题，现在新货源已经确定，预计两个月后就复产。”

但该公司早在今年2月就已处于停产状态，且被曝光资金链已经断裂，甚至是创始人之一的刘心文已于2021年退股离开。

今年仅过去不足4个月，已有3家新能源车企相继倒下

而在今年年初，号称“PPT造车鼻祖”的游侠汽车，董事长卫俊已被上海市闵行区人民法院冻结4500万人民币的股权数额。

知料汽车发现，这三家车企面临的困境相似之处，均来自两个主要原因——销量下滑及亏损严重。根据官方公布的数据显示，云度汽车2021年营收6776．32万元，亏损高达2．13亿元；游侠汽车曾获得三轮容积87亿元融资，但至今一辆量产车均没有造出来；而汉腾则稍好一些，曾经创造过年销6．39万辆的记录，但在2021年只卖出748辆，投资高达100亿，产能20万辆的二期工厂将卖给长城汽车。

这仅仅是过去三年来，加速造车的企业戛然而止的一个缩影而已。

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三年20家知名造车企业破产，

新能源汽车“大跃进”时代现出原形

“过去一年，传统燃油车市场现存85个品牌，月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡”。今年3月，长安汽车董事长朱华荣在2022中国电动汽车百人会论坛上就语出惊人，“我认为未来3－5年，会有80％的中国品牌‘关停并转’（关闭、停办、合并、转产）。”

但这并非危言耸听，过去一年有很多车企无法提供销量数据，更有数十家车企挣扎在死亡线上。

来自乘联会的数据显示，2021年一共有11家车企没有提交销量数据，而国产品牌就达到了9家之多。今年前两个月，没有提供销量数据的车企甚至上升到了22家。这些车企就包括上文我们提到的汉腾汽车，也包括如观致汽车、宝沃汽车等深陷问题的知名车企。

过去三年有至少20家新能源车企走向了停产或破产的处境（知料汽车制表）

根据知料汽车统计，过去三年来，已经有至少20家新能源车企或主要销售新能源汽车的车企，陷入了停产、欠薪和破产的境遇。这些车企有一辆量产车都没有造出来的拜腾汽车、奇点汽车、游侠汽车，也有曾推出了多款畅销车型的汉腾汽车，更有经历重组后依然无起色的新特汽车等。

过去几年来，堪称是新能源车企造车的“大跃进”时代，动辄数亿元的融资金额，大谈年产10万辆以上的能力，打造“中国特斯拉”的声音，仿佛每个城市都在将“新能源”扯上关系。

知料汽车发现，仅在过去三年破产或关停的20家新能源车企中，有诞生于北京、上海、深圳等一线城市的造车新势力，也有位于河南焦作、江西上饶、河北邢台等传统能源之都，更有位于江苏南京、这将杭州等东部经济发达地区。这或许从侧面也印证了，当造车浪潮席卷全国各地的时候，车企为每座不甘落后的城市，都注入了兴奋剂，但这种依靠当地扶持，被催生出来的不成熟产业链，在造车“大跃进”时代，纷纷现出了原形。