3月份12款车型销量过万，

比亚迪独占6款

2022年3月，从新能源乘用车整体销量分企业排名来看，比亚迪首次突破10万辆，以10．43万辆高居榜首；特斯拉排在第二位，销量为6．58万辆（其中本月出口仅60辆）；五菱销量为5．21万辆，仍排名第三。

从细分市场来看，在纯电动领域，特斯拉和五菱2022年3月销量均为纯电动，分列该类别第一位和第三位；比亚迪销量中的5．37万辆为纯电动，排名第二；本土新势力小鹏和哪吒进前十，其中小鹏汽车本月销量高达1．54万辆，继续领先于其他本土新势力企业，而哪吒汽车再度破万，或将成为后起之秀。

在插电混动领域，比亚迪在宋／秦／唐等多款PHEV拉动下，3月份插混销量为5．07万辆，高居该类别榜首；新势力理想汽车以1．10万辆稳居第二位；金康新能源因问界M5上市拉动其销量升至第三；东风乘用车因岚图FREE PHEV放量进入前十。（见图表4）

数据来源：中国汽车工业协会、《新能源汽车月度数据监测报告》（注：新能源数据包含纯电动和插电式混合动力；东风含岚图，吉利含极氪／睿蓝，上汽含飞凡）

2022年3月，分单一车型贡献度来看，在TOP10企业中，本企业销量占比超过10％的主力车型数量普遍大幅增加；比亚迪和上汽乘用车均为6款，吉利为5款；广汽乘用车、小鹏等旗下走量车型也保持稳定，分布较为均衡。

本月销量过万车型多达12款，其中宏光MINIEV强势回归，以4．76万辆高居单一车型销量榜首；特斯拉旗下两款车型包揽二三名；比亚迪旗下有六款车型销量过万辆，表现强劲；此外QQ冰淇淋、理想ONE、奔奔E－Star月销也超万辆。（见图表5）

数据来源：中国汽车工业协会、《新能源汽车月度数据监测报告》（注：蓝色柱子为插电式混合动力，其他均为纯电动）

2022年3月，分车型级别来看，纯电动乘用车TOP10中，A0级和A00级小微型纯电动车数量虽然降至4款，但排名较为靠前；B级和C级共占3款；A级增至3款。同时，插电混动乘用车的车型级别分布较为稳定，A级紧凑型车维持在3款，而由于问界M5和奔驰E级等中大型插混车型的加入，B级和C级车型共占了7款；过万车型共3款，除比亚迪旗下两款车型外，理想ONE月销也再度破万。

造车新势力初代格局已形成，

谁会成为下一个“蔚小理”？

目前，中国造车新势力的初代格局已经形成。小鹏、理想和蔚来正在与后面的车企拉开差距，其2021年全年销量均超过9万辆；哪吒、威马、零跑在奋起直追。新下场的企业也不少，小米、轻橙时代、牛创自游家、宾理、盒子等等，这些你听过没听过的，都希望成为下一个“蔚小理”，下一个“特斯拉”。

据来自保监会机动车交强险的上险数显示，2022年3月，24家造车新势力合计上险数为13．60万辆。其中，特斯拉上险量为6．51万辆，在新势力中的份额占比接近五成；小鹏3月上险量高达1．55万辆，在本土新势力中拔得头筹；理想3月上险数为1．11万辆，排名第二；哪吒超越蔚来，上升至第三位，月销也过万辆；蔚来3月份的上险量为9810辆，离万辆仅一步之遥。“蔚小理”排序改写为“小理哪蔚”。（注：因纳入中汽协统计数据的新势力企业不全，故在此处采用上险数以窥全貌）（见图表6）

数据来源：上险数、《新能源汽车月度数据监测报告》（注：橙色条形为增程式混合动力，其他均为纯电动）

尽管新势力企业数量众多，但目前来看，仅排名前七位的企业就掌控了新势力中九成以上的市场份额。特斯拉、小鹏、理想、哪吒、蔚来、零跑、威马这七家企业3月份合计销量为12．53万辆，在新势力中的合计占比高达92．12％。而反观其他弱势企业，大多数不足千辆，徘徊在被淘汰的边缘，智骏等都已不见了踪影。

作为新能源汽车市场的新兴增长点，造车新势力销量同比和环比总体表现均较好。据中汽协统计数据显示，今年一季度造车新势力批发销量累计为34．2万辆，累计同比增长131．4％，在新能源市场中的份额占比为5．3％，比上年同期提升3个百分点。

随着更多造车新势力和传统车企生产的电动车密集上市，车企之间优胜劣汰的速度也将会更快，未来谁的销量表现更胜一筹，拭目以待。

小结

新能源汽车市场经过一段时间的逆市暴涨，已进入新的发展拐点。中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋预计，从今年一季度的情况来看，新能源汽车预计全年将达到500万辆规模，成为市场增长的主要力量，在全球引领作用进一步凸显。我国新能源汽车产业发展，已经从政策拉动向市场驱动加速转化，新能源汽车已成为当前汽车行业发展的最大亮点。

国家信息中心副主任徐长明日前分析认为，未来，新能源汽车还将保持一段时期的快速发展。支持其快速发展的四个基本依据是：“双碳”战略会形成新的推力；智能化形成新增拉力；规模化使上下游产业链与整车形成互动；消费者对新能源汽车的认知度、接受度在快速提高。

随着利好政策持续释放与产销量大幅提升，车企也在积极规划布局产能，以应对快速扩张的新能源汽车市场需求。比亚迪正式宣布自3月起停止燃油汽车的整车生产，表明电动化转型已不再是选择，而是保障车企持续发展的必经之路。

       原文标题 : 2022年3月新能源汽车市场解析：高增长背后存隐忧，涨价、疫情等多重承压；造车新势力初代格局已形成，谁会成为下一个“蔚小理”？