促进汽车消费，提升居民消费信心

在消费端，汽车一直是消费市场的顶梁柱。不过受疫情影响，部分行业裁员、降薪，居民收入普遍降低，居民消费信心下降，对非必需品的需求也在下降。叠加油价上涨、新能源汽车补贴退坡、车辆价格上涨等因素，中国汽车消费市场表现低迷。

中国最新公布的一季度经济数据显示，全国社会消费品零售总额为18659亿元，同比增长3．3％。汽车类消费品零售总额为10739亿元，同比降低0．3％。另有数据显示，3月份，汽车经销商库存预警指数为63．6％，同环比分别上升8．1％和7．5％，为近三年来同期的最高水平。这意味着经销商滞销情况严重，也意味着汽车消费进入了疲软期。

基于汽车行业生产缩减与需求的疲弱状况，政府在推动汽车行业复工复产的同时，也在努力拉动汽车消费。4月25日，国务院办公厅印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》（以下简称《意见》）。《意见》共有五大方面二十项举措，其中对于汽车消费明确指明了发展方向。

关于消费基本面，《意见》指出要支持新能源汽车加快发展，加快构建废旧物资循环利用体系，推动汽车等回收利用；鼓励和引导大型商贸流通企业、电商平台和现代服务企业向农村延伸，推动品牌消费、品质消费进农村。以汽车、家电为重点，引导企业面向农村开展促销，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡，推进充电桩（站）等配套设施建设。同时，《意见》还明确要求推动商业银行、汽车金融公司、消费金融公司等提升金融服务能力，以促进汽车消费。

政策层面，《意见》要求，要稳定增加汽车等大宗消费，各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制，鼓励除个别超大城市外的限购地区实施城区、郊区指标差异化政策，更多通过法律、经济和科技手段调节汽车使用，因地制宜逐步取消汽车限购，推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变。建立健全汽车改装行业管理机制，加快发展汽车后市场。全面取消二手车限迁政策，落实小型非营运二手车交易登记跨省通办措施。对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华在接受业内采访时表示：“像北京、上海、广州、深圳等汽车限购城市，目前取消限购不太现实，但可以通过增加50％－100％的指标来促进汽车消费，今后逐步取消购车限制，通过经济手段来调节中心城区的车流量。同时以上城市也应该提前淘汰高排放车辆，并对置换新车的消费者给予经济补贴。其他地区可以通过发放消费券的形式来促进汽车消费。”

综上所述，进入2022年，一季度我国工业运行平稳，但是并不平坦。要实现全年稳增长，汽车产业在其中的拉动作用不容忽视。也正因此，汽车产业“断链”、消费疲软，成为汽车产业甚至是中国经济的不可承受之重。

在疫情频发的现在，汽车产业在迎难而上中体现着振作的状态。正如央视评论所言，疫情点多、面广、频发的影响是客观存在的，但汽车产业在努力让自己的产业链保持连接状态。相关的努力不只是短暂的救急，而是立足长远，构建更加安全的产业链、供应链体系；不只是个别企业自己在努力，而是全产业链上下游之间、一个地区的产业集群之间，大家在相互支撑，共度难关，共创新局。这些努力当中，有宏观政策的引导、有政府合理的帮扶、更有市场主体按照汽车产业发展规律而展开的积极作为。

钟南山院士曾表示，完全做到零发病才复工复产是不可能的，要谨慎平衡好复工复产和疫情防控，一定要往前走，社会不可能停摆。在科学防疫的前提下，汽车产业抓紧落实复工复产，将力保我国二季度经济增速重回5％以上，为实现全年经济增长目标夯实基础。

疫情之下，今天不止汽车产业在攻坚克难，它只是中国经济的一个生动缩影，而这就是中国经济“稳增长”背后的支撑力所在。

注：本文首发于《汽车纵横》杂志2022年5月刊“热点追踪”栏目，敬请关注。

       原文标题 : 新一轮疫情对汽车产业的影响有多大？从生产端到消费端都超乎你的想象