160岁长安驶入历史“最长安”

作者 ｜ 甄 瑶

编辑 ｜ 李国政

出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）

“未来十年，全球一定会诞生世界级中国品牌，长安汽车必在其中。”

长安汽车董事长朱华荣第一次提这句话是2021年8月24日，在2021长安汽车科技生态大会上。当年，长安汽车超额完成215万辆年度销量目标，其自主板块扛起大旗，既有规模又有效益，转型重塑曙光在望。

8个月后，4月13日，在2022长安汽车科技生态大会上，朱华荣再次提到这句话。他说，无论是电动化和智能化转型，还是对新兴商业模式的探索，中国汽车品牌都不再是旁观者或者跟随者，而是已经成为并跑者甚至引领者。

这并非遥不可及的预言。

2021年，中国品牌乘用车市场占有率为41．9％，再次超过40％，而2022年一季度，这个数字已提升至45．9％。在新能源领域，中国品牌乘用车占有率更是达到83％，主流中国品牌实现100％联网和驾驶辅助。

数据只是表象，最近几年，中国品牌已经发生深层次变化。

比亚迪、长城汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、东风汽车……无论是品牌价值提升，还是高端化突破，都已成为现实。比如，比亚迪汉问世不到两年，就以累计19万辆销量，成为最受消费者喜爱的纯电动车。

今年3月，成交均价近70万元的豪华纯电汽车高合HiPhi X，以459辆销量，连续4个月占据50万元以上豪华纯电榜首，超出第二名奔驰EQC销量26％。第一季度，高合以1364辆销量夺取细分市场第一，季度市占率达28％。

这样的例子不胜枚举。 “生产新能源汽车是我们新的增长点。”4月12日，国务院总理李克强考察吉利新能源商用车上饶低碳数智工厂时表示，发展新能源有利于能源多元化，提升能源保障能力。 “由于‘技术群’的突破、中国消费升级，以及优秀的营商环境，中国汽车品牌已经到了厚积薄发的关键时刻。”朱华荣认为，新能源和智能网联汽车快速发展，为中国汽车品牌向上和参与全球竞争提供了千载难逢的机会。

根据规划，到2025年，长安汽车总销量达400万辆。其中，长安品牌300万辆，新能源销量105万辆，占比35％。到2030年，长安汽车销量达到550万辆，长安品牌450万辆，新能源销量270万辆，占比60％，海外销量占比30％。

长安汽车首次公布双碳时间表：2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。到2030年，其供应链较2020年降碳30％。 为实现以上战略目标，长安汽车制定七大关键行动。其中，最值得关注的，莫过于品牌焕新和全域产品提速。 全新数字纯电品牌长安深蓝发布。帮宁工作室了解到，该品牌为Z世代新能源用户提供创新重构、万物互联、体验随心、低碳生活四大品牌价值，长安新能源将成为该品牌的运营平台。 高端智能电动汽车品牌阿维塔将加速产品推出速度。

长安UNI实现品牌化运营。同时，优化长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌，向电气化及电动化全面转型。 到2025年，长安汽车将推出30余款产品。 高端智能电动车市场方面，阿维塔规划有4款整车产品，分别覆盖中高端主要细分市场。 主流乘用车市场方面，推出21款全新产品。其中，长安深蓝品牌5款，2022年推出C385EV、C673EV、UNI－KPHEV、UNI－V PHEV、欧尚Z6－PHEV新品。国内首款量产氢燃料电池轿车即将亮相。

小型车市场方面，推出4款全新产品，2022年推出LUMIN。 商用车市场方面，推出6款全新产品，2025年前实现主流客车市场全覆盖。推出2款全新平台皮卡产品。2022年推出首款社区网格运输车辆。 2022年是长安汽车成立160周年。

发源于上海洋炮局（1862年）的长安汽车，作为中国近代工业先驱，见证了中国汽车行业从无到有、从弱到强，再到智能新能源汽车的追赶领跑时代。 站在160周年新起点上，长安汽车坚定第三次创业－创新创业计划，加快向智能低碳出行科技公司转型，吹响向世界级品牌迈进的号角。

时光回溯。2017年，长安汽车启动第三次创业－创新创业计划，经过5年转型和突破，长安汽车发展进入历史“最长安”状态，既有规模，又有效益，还能可持续发展。

2020年，长安汽车（包括合资公司）销量达200．37万辆，同比增长13．98％，不仅超额完成191万辆目标，也是众多上市车企中，为数不多实现正增长，且两位数增长的汽车企业。 其中，长安系中国品牌汽车销量150．36万辆，同比增长12．9％。长安系中国品牌乘用车销量97．84万辆，同比增长20．6％。 2021年，长安汽车更是全面开花，汽车销量突破230万辆，同比增长14．8％。其中，长安系中国品牌销量突破175万辆，同比增长16．7％。长安系中国品牌乘用车销量120万辆，同比增长23．1％。海外出口突破10万辆，连续3年创新高。

究其原因，一方面，得益于CS75、CS55、逸动以及UNI系列产品的持续热销。产品结构不断优化，10万元以上产品占比70％，突破中国品牌所谓15万元天花板。

另一方面，客户满意度达历史最好水平。在2021年中国质量协会销售满意度评价中，长安汽车排名自主第一。长安品牌喜好度达41．1％，名列中国汽车品牌前茅，“高质量产品提供者”品牌形象愈加巩固。 最为关键的是，自主品牌经营效益历史最好，利润不断提升，经营质量进入良性循环。长安汽车依靠合资品牌输血的时代已成过去。

这些成绩的背后，长安两大战略计划——香格里拉和北斗天枢计划功不可没。 香格里拉计划自2018年推出，MPA架构、EPA架构、CHN平台——这些代表长安汽车最新智能电动汽车技术平台，就是香格里拉计划呈现的成果。 其中，EPA架构是面向主流电动车市场的平台架构，纯电系列产品C385、C673、长安LUMIN诞生于该平台。 电驱技术、电池技术、电控技术、低碳能耗技术等400余项核心技术，也是香格里拉计划交出的成绩单。

2021年，长安发布新一代七合一超集电驱，深度集成电机、减速器等七大总成于一体的电驱系统，具有高集成度、极致效率和极速静音等优势。 全球首发电驱高频脉冲加热技术，在零下30℃环境下，可为电池每分钟加热4℃，显著提升低温动力性和充电性能。 而北斗天枢计划，是长安汽车在智能网联领域的深入布局。 长安汽车已掌握视觉感知、多模融合等200余项核心技术。其中，集成式自适应巡航（IACC）、遥控泊车（APA5．0）、远程智能泊车（APA6．0）等26项技术国内首发。

长安汽车认为，技术竞争归根结底是人才竞争。

一方面，加大支撑战略转型人才储备。在新能源、自动驾驶、智能交互等关键战略转型领域，长安汽车拥有约5000人的专家及工程研发团队，引进高级专家约100人。

另一方面，创新开展激励机制。实施高职级人员任期制聘用，推动公司增强活力、激发动力、提高效率。迭代项目跟投机制，累计涉及43个项目、2600余人次，累计兑现8400余万元激励。 中国汽车市场约有96家企业和130多个品牌，是全世界汽车企业最多、品牌最多的市场。随着汽能源汽车加入，在产业变革驱动下，产业淘汰赛加速。“过去一年，传统燃油车市场有85个品牌，月销量千辆以下品牌34个，有9个汽车品牌消亡。预计未来三到五年，80％的品牌将面临关停并转。”朱华荣说。 

现在，长安深蓝来了，阿维塔犹在，长安汽车的未来，当在转型变革之中。

       原文标题 : 深蓝发布，阿维塔犹在，UNI独立