在塞力斯SF5、阿尔法S叫好不叫座，销量不佳的情况之下。华为终于还是更深度的参与造车了，虽然最终还是与金康赛力斯合作AITO新品牌，推出了问界M5。

但其实这款车只差华为的LOGO了，因为从产品定义到研发，到核心技术，都是华为团队在主导的，只是最后的制造生产交给了赛力斯，赛力斯更像是代工厂。

而在华为深度参与之后，问界M5表现也是非常给力。按照乘联会的数据，3月份AITO问界M5的销量达到了3045辆，首次登上了新能源SUV销量榜单，排在第12位，高于蔚来EC6和大众ID．4 CROZZ。

要知道这可是AITO的首款车，同时3月份也是首销，达到3000多台的销量，可以说算是一个比较好的开始了，也可以说是成功了。

而按照报道，在4月23日一天，全国竟然卖出去884台M5，可以预见的是4月份的销量，会给华为、AITO一个大大的惊喜。

那么问题就来了， 到底是谁在购买问界M5？哪些城市的人更喜欢它？

这就要上各大城市的问界M5的上险量了，也就是汽车购买保险的数据，这样才是最准确的，毕竟乘联会公布的数据，包括了经销商提的供，这些车可能最终并没有卖到消费者手中去。

这个是车东西整理的一份数据（我只列出了前10名），从这个数据来看，排名第一的广东省，上险量高达432，接着是浙江、重庆、江苏、山东。这5大城市一共上险量达到1543，占合计上险量2870的53％。

另外有意思的是，像吉林、西藏、新疆、黑龙江、内蒙古这样的比较靠北的城市，也有购买者。要知道一直以来很多人都认为这些地方由于太冷了，对电动车并不友好，但消费者也购买，说明华为的影响力真的太强了。

不得不说，在经历了赛力斯SF5、阿尔法S这两款车的不成功之后，这次华为的问界M5真正火起来了，而余承东也可以松一口气了，虽然年销30万辆不太可能实现，但10万辆，还是能够期待一下的。

未来AITO还会推出问界M5的纯电版，还有大型SUV版本，接下来就要看看华为要怎么表演了。