文蓝湛

日前乘联会正式公布了3月份车市销量情况，从3月份整体零售量来看，3月乘用车市场零售达到157．9万辆，同比下降10．5％。其中在车型方面，轿车和SUV细分市场销量同比微增，MPV细分市场则销量大跌。同时新能源车型销量增幅明显，3月新能源乘用车零售销量达到44．5万辆，同比增长137．6％，其对燃油车的替代效应进一步凸显。

下面我们以乘联会的狭义乘用车零售销量为例，对排名靠前的车企进行简要点评。

NO．1一汽－大众

一汽大众依然是销量第一的存在，3月份销量为12．6万余辆，同比下滑40．2％，一汽大众的销量下滑和疫情显然有一定关系，除了整体上的芯片受限外，其大本营吉林的特殊情况也产生了负面影响，随着疫情缓解相信其销量会有所回暖。

NO．2长安汽车

长安汽车在今年3月份表现十分出色，月销量达到了12．1万辆，同比增幅达到了15．9％，不仅超过了上汽大众、比亚迪之流，更直接超越比亚迪问鼎自主第一，堪称精彩。目前长安汽车旗下的长安欧尚、长安品牌自身都拥有不错的市场表现，销量攀升也不意外。

NO．3比亚迪汽车

比亚迪汽车3月份销量表现也十分不错，月销量达到了10．3万辆，同比增长161．4％，增幅巨大。比亚迪的销量走俏主要和新能源车渗透率迅速提升有关，如今的比亚迪正迎来自己最好的时代。

NO．4吉利汽车

吉利汽车3月销量9．3万辆，同比增长3．8％，位居第四位，吉利汽车作为自主品牌的领头羊之一，其销量表现也十分不错，除了领克拖后腿外，其他子品牌都取得了不错的成绩，位居第四也可喜可贺。

NO．5上汽通用五菱

上汽通用五菱3月份的销量为9万辆，同比下滑22．4％，五菱的销量其实比较割裂，主要是新宝骏销量不断走低，而银标五菱表现尚可，导致其销量整体不佳。此外，MPV市场走冷也是五菱销量走冷的重要原因。

NO．6广汽丰田

广汽丰田3月销量达到了8．8万辆，同比大增26．9％，在车市存量竞争、缺芯停产的大背景下，广丰的表现还是十分强劲的，能有这样的表现也说明其在存量中挖得了增量。

NO．7上汽大众

在2021年销量持续走衰之后，上汽大众的仍在进一步向下探底。3月销量显示，上汽大众销量仅为7．8万辆，从之前的车企销量三强跌至了第七位，同比下滑34．6％，怎一个惨字了得。

NO．8长城汽车

长城汽车3月销量表现相对一般，月销量7．4万辆，同比下滑了12．3％，不过依然处在销量前十之位。

NO．9 上汽通用

比上汽大众更“惨”的应当是上汽通用，同样是受疫情和缺芯双重影响，3月销量同比下滑达40．5％仅有7万零售量，下滑幅度之大让人扼腕，通用旗下精兵强将众多，如今落得这步田地还是有些让人费解。

NO．10东风日产

东风日产3月销量6．7万余辆，同比下滑达33．5％，对于东风日产销量下滑此前我们也有介绍，同样是受缺芯和疫情冲击，此外新奇骏的不给力也是重要原因啊。

写在最后：

总的来看，3月份各大厂商的销量表现也透露出一些信号，疫情的影响是严重的，新能源车企的崛起是绝对的，自主品牌长安、比亚迪、吉利都拥有不错的表现，属于自主品牌的时代也在加速到来。

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       原文标题 : 3月厂商销量排行：自主大反攻，合资退潮？