03 听说特斯拉毛病多，后悔吗？

日常使用，毛病也有，不过跟油车不同，它别的不坏，就坏电脑。特斯拉车机跟日常用的电脑一样，用两三年开始死机是常有的。而且它的系统也是跟电脑一样需要更新的，从以前的2．0到现在3．0，当时花了1万多块钱去更新。

像电脑一样，车机使用过程中最烦的情况就是死机。它会在你行驶过程中突然黑屏，这种情况常有。我在高速上遇到过几次，不过车还能正常开，只是第一次出现这种情况的时候，难免十分惊慌。

刚开始遇到这种情况，打400电话给服务站，他们都是叫你重启一下，重启之后又能用了，开了十天半个月也不死机了，因此很少会直接去售后门店检测，等下次又出现死机，有经验的人就会直接重启，等待十几分钟就没事了。不过之前有段时间很多车主反映频繁死机，特斯拉就发起召回了。我的车也在召回范围内，召回后又没事了。

还有一点，就是它不兼容其他外接设备，外接硬盘U盘插进去也会导致死机。一开始特斯拉没有开放QQ音乐等应用，就很不方便，自己想下载一点歌放进去，然后就死机了，后来开放了不少APP就好多了。

至于油车遇到的诸如发动机异响、维修保养什么的都不存在，唯一需要保养也就是四轮定位、空气净化零件之类的，再检测一下系统，每次去大概花掉1500～3000左右，不过这些你在外面的维修店也能处理，而且比官方便宜。

04 特斯拉没有服务，后悔吗？

有一点让我忍受不了的，是他的维修成本很高。

简单的磕碰，它都会换一整块零件。有一次我的鸥翼门被人家撞了，它换整块零件花了我一个多月，这已经算快了，因为零件需要进口，有些人等了三个月。

而在修车的一个多月里，特斯拉也是不提供备用车的。除非是车辆自身有故障，它才会给你提供备用车，我那是事故车自然就没有。

而且，特斯拉可以说是几乎没有服务的。在售后服务中，BBA的门店不仅会有人跟进，有咖啡喝，还安排用餐，你的特斯拉送去维修，不仅时间长，而且完全没有人跟进，不会有人打电话告诉你维修进度，都得车主自己打电话去问。

我也问过他们服务中心的工作人员为什么频繁换人，因为特斯拉没有安排这一部分的经费，服务人员待遇差，服务中心环境简朴，因此也就没有服务可言。

跟BBA根本没法比，跟蔚来比更是天壤之别，你让我10分打分的话，特斯拉服务我只能打2分。

在我看来，蔚来的车不值40万，顶多20万。而剩下的20万是它预收你的服务费，包括它卖给你的亲子活动、用户关怀服务，似于雷克萨斯，10万公里免费保养，而且服务也到位，这些都是算在了车价里面。但是在Model X近90万的售价里，服务的价值几乎为零。

05 自动驾驶买了没用，后悔吗？

至于自动驾驶功能，我是几乎不用的，也不放心。

我也买了，买了之后发现其实是没什么用。多车路况跟车你不可能用它。最恐怖的就是一旦中途有车变道插进来，防抱死是很突然的，当时我家小孩在后面差点都摔出去，市区路况不需要这个功能，我一般都把它关掉。

不过在高速少车的路况下用它确实很舒服。比如说有时候抽个烟，打开瓶盖喝个水就安全很多，能把你的双手解放出来，这一点确实有用。不过前提还是要目视前方，相信自己。

总体来说，我觉得它的功用跟它8万多的价格是不匹配的。

至于此前那些“刹车失灵”事件，我没怎么关注，因为不是我的车型。

不过，我认为这是概率问题。就像是我做服装生意的，一天卖1万件出现次品就可能有50件，但是我一天卖500件，次品可能只有几件甚至没有。

其实对于大多数消费者而言，大家在意的是整体的体验和产品力，至于零星的这些“刹车问题”，真的车主不会去考虑这些。该买的还是会买，销量上去了多少会出现一些难以解释的个案。但是这些在我的朋友圈，在X、S的车主群里几乎没听说过。

再者说，我觉得特斯拉的问题为什么在网上舆论那么激烈，就连媒体车评人也一边倒去抨击它，是在于特斯拉态度太强硬，也不在意品牌公关。我觉得其实故障更多的是比亚迪、埃安之类做网约车的品牌，只是他们公关可能更加重视。